Brennstoffanlage


Brennstoff - Anlage Carter-Vergaser


Die Brennstoffanlage besteht aus Brennstofftank, Brennstoffleitungen, Brennstoffpumpe., Vergaser und Luftfilter.	Arbeitsweise und Angaben über die an einzelnen Aggregaten vorzunehmenden Arbeiten sind in den folgenden Paragraphen beschrieben.

Es ist mit grösster Sorgfalt darauf zu achten, dass die Brennstoffanlage immer sauber und wasserfrei gehalten werden kann. Auch sollte das System periodisch auf Verluste hin geprüft werden.	Carter - Vergaser der Modelle CJ - 2A, CJ - 3A.

ACHTUNG: - Wenn ein Fahrzeug für längere Zeit ausser Betrieb gesetzt wird, sollte das Brennstoffsystem vollständig entleert werden und der Motor angelassen werden. Dieser ist drehen zu lassen bis auch der Vergaser leer ist. Dies verhindert, dass der Brennstoff oxidiert und einen Niederschlag von Gummi in den Aggregaten des Brennstoffsystems hinterlässt. Die Bildung von Gummi ist hartem Lack ähnlich und kann das Hängenbleiben der Pumpenventile oder der Schwimmernadel bewirken oder das Filtersieb verstopfen. Azeton, das in den meisten Drogerien erhältlich ist, löst gebildeten Gummi auf. In extremen Fällen wird es notwendig sein, das Brennstoffsystem zu zerlegen und zu reinigen. Oft genügt es, 4,5 Litern Brennstoff 0,6-Liter Azeton beizufügen und die Mischung in den Brennstoffbehälter zu giessen. Die gebildeten Niederschläge werden aufgelöst, sowie die Mischung durch das System fliesst.	Modell CJ - 2A ist mit Carter-Vergaser Modell 596S ausgerüstet. Modell CJ -3A besitzt einen Carter- Vergaser des Modells 636SA. Beide Vergaser weisen den gleichen Aufbau auf, weshalb viele Teile unter beiden Typen auswechselbar sind. Die Unterschiede der beiden Vergaser sind hauptsächlich äusserlich sichtbar. Daher trifft der nachfolgend beschriebene Vorgang für die Instandstellung beider Typen zu. Diese Vergaser, in Fig. 88 dargestellt, sind mit einer von der Drosselklappe betätigten Beschleunigerpumpe und einer Sparvorrichtung versehen. Der Vergaser ist ein Präzisionsinstrument und derart entworfen, dass er für alle Motordrehzahlen das richtige Kraftstoffgemisch abgibt. Er arbeitet einwandfrei, wenn er sauber gereinigt und alle defekten Teile jeweils ersetzt werden. Der Vergaser kann in folgende fünf Systeme unterteilt werden.

	1. Schwimmersystem 2. Leerlaufsystem	3. Volllastsystem 4. Beschleunigersystem 5 Chokesystem

Fig. 88 CARTER - Vergaser der Modelle CJ - 2A und CJ -3A
1	Betätigungshebel für Pumpe	10	Leerlaufdüse	19	Pumpendüse
2	Chokeklappe	11	Leerlaufdrossel	20	Schraube für Pumpensieb
3	Chokeklappenwelle mit Hebel	12	Teillastnadeldüse mit Dichtung	21	Pumpensieb
4	Feder für Teillastnadel	13	Teillastnadel	22	Einlassventil
5	Mischrohr	14	Verschlussschraube mit Dichtung zu Mischrohr	23	Auslassventilscheibe
6	Schraube für Mischrohr	15	Regulierschraube für Leerlaufgemisch	24	Feder für Pumpenkolben
7	Scheibe zu Teillastnadel	16	Feder für Gemischregulierschraube	25	Pumpenkolben mit Stange
8	Schwimmernadelventil mit Sitz, Feder und Stift	17	Stopfen für Leerlaufkanal	26	Feder für Pumpenarm
9	Schwimmer	18	Drosselklappe	27	Verbindungsgestänge für Pumpe
				28	Pumpenarm