Die Welt des Jeep - Jeep Lizenzen 3

Industrias Kaiser Argentina (Córdoba)		ARGENTINIEN "IKA JEEP" Die Jeeps wurden von Industrias Kaiser Argentina in Córdoba hergestellt. Die Modellpalette war mit der amerikanischen praktisch identisch, solange Jeep zum Kaiser-Konzern gehörte.
		Am 27. April 1956 verliess der erste in Argentinien hergestellte Jeep das Werk in Córdoba. Links: Die erste Werbung für den Argentinischen Jeep im Magazin Readers Digest, im Dezember 1957. Thanks to Claudio Santana for pictures and information. Auf seiner Homepage finden Sie mehr Infos.

	BRASILIEN "JIPES" 1967 wurde Willys Overland do Brasil von Ford übernommen. Die Modelle CJ-5 und CJ-6 wurden von Ford unverändert weitergebaut. Willys Overland do Brasil, S.A. (Sao Paulo)

	Ford-Jeep Vom Jeep bis zur Limousine reichte die Produktionspalette von Willys-Overland do Brasil. 1967 wurde Willys Overland do Brasil von Ford übernommen. Ford do Brasil führte die CJ-5 und CJ-6 Produktion unter dem Namen Ford-Jeep U-50 bis 1983 weiter. Ab Mitte der 70-er Jahre mit einem 2,3 L Vierzylinder-Motor und einem 4-Gang-Getriebe von Ford.

	JEEP powered by Ford. Vom Kaiser-Jeep (1953-69), später AMC-Jeep (1970-86 ab 82 unter der Regie von Renault), war die Ford-Variante nur durch das Ford-Logo unter-, teilweise oberhalb des Jeep Schriftzuges zu unterscheiden. Abb. Ford Jeep U50 1975

TROLLER Seit 1996 werden in Ceara Fortaleza (Brasilien) wieder Jeep Nachbauten gefertigt.
	Der Jeepnachbau "Troller", ist eine Mischung zwischen dem Wrangler TJ sowie seinem Vorgänger dem YJ. Das Fahrzeug verfügt über eine glasfaserverstärkte Kunststoff-Karosserie. Motor: 2.8-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor, wassergekühlt. Leistung: 114 PS mehr...

	England Land Rover Ford 1947 wurden die ersten Pläne geschmiedet, ein Mehrzweckfahrzeug mit Allradantrieb - nach dem Vorbild JEEP - zu bauen. Der erste Prototyp, 1947, stand dann auch wirklich auf einem (Ford?) Jeep-Fahrgestell. Der Body bestand aus Leichtmetall. Das Konzept der Leichtmetallkarosserien wird bis heute erfolgreich weitergeführt.
Prototyp 1947 auf Jeep-Fahrgestell.
Schon der erste Prototyp verfügte über permanenten Allradantrieb, mit einem vorderen- und hinteren-, sowie einem zentralen Differenzial. Land Rover gehört heute zu Ford und verfügt mit dem Range Rover, dem Discovery, dem Defender und dem SUV Freelander über eine sehr erfolgreiche Fahrzeugpalette.	Ford war 1941 mit an der Entwicklung des ersten Jeep beteiligt und baute rund 300'000 Fahrzeuge. Die Ford- und Willys-Fahrzeuge waren praktisch identisch. Die Firma Ford stellte nach Kriegsende die Produktion ein. Jahre später entwickelte Ford den M-151. (Vietnam-Jeep - Mutt) Er wurde von 1959 - 1978 gebaut und zwar grossteils von Kaiser-Jeep, später von AM-General als Jeep zum AMC-Konzern gehörte. Die Firma Ford war immer irgendwie mit Jeep verbunden.


Ford Pygmi 1940	Ford MUTT JEEP 1959 - 1978 MUTT special

Ford GP Amphibienjeep 1942	Ford GPW 1944

FRANKREICH "HOTCHKISS"

"La Jeep francaise"

Hotchkiss-Brandt, S.A.
(St.-Denis-sur-Seine)

Willys Overland France/WOF - WW2

In Frankreich fanden sich nach 1945 viele Willys MB, Fahrzeuge der US-Army. Die Fa. Hotchkiss baute unter Lizenz Ersatzteile für den Willys. Zugleich baute sie eine komplette, leicht geänderte Version des Willys MB. Der unter der Bezeichnung Hotchkiss M 201 rund 27'000 mal gebaut wurde. Die meisten dieser Fahrzeuge gingen an die französische Armee.

Die französische Version des Willys-MB.

Hotchkiss M 201

1955 kam der CJ-3B dazu. Auch dieses Fahrzeug erhielt wieder einige spez. Anpassungen. Es war unter anderem auch mit Dieselmotor zu ordern. Zusätzlich gab es davon eine Lang-Version.
Hotchkiss-Brandt boten das Fahrzeug unter der Bezeichnung JH-101, JH-102 an.
JEEP-HOTCHKISS.
1970 stellte Hotchkiss-Brandt die Produktion ein. Ein Grossteil der Fertigungsanlage und Werkzeuge wurden durch die spanische Firma Vehiculos Industriales y Agricoles (Saragossa), welche den Jeep unter Lizenz in Spanien produzierte, erworben.

Langversion des in Lizenz gebauten CJ-3B