Jeep Wrangler TJ 1997-06

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Rubicon
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allgemein
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Tipps für Oldtimer
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legal ins Gelaende
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Jeep Veranstaltungen Treffen, Kurse, Events
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    Charaktertyp auf
   4 Rädern.
   Urig, aber modern.

Robust
Authentisch
Legendär

Jeep® Wrangler, das bekannteste Open Air Geländefahrzeug der Welt. Nichts steht deutlicher für ungebundenen Fahrspass als der Jeep® Wrangler.

Unter der klassischen Form stecken Fortschritt, Sicherheit und mehr Stabilität.

In seiner aktuellen Form gibt es ihn seit 1987 (Bis 1997 mit eckigen Scheinwerfern). Seit 1987 wurden weltweit etwa 1,3 Millionen Stück verkauft. Ein Ende ist (noch) nicht in Sicht.

Ein ähnliches "Urviech" findet sich nur noch im ab 1948 gebauten Land Rover "Defender".
- Die Bezeichnung "Defender" erhielt das Fahrzeug erstmals 1990 -. Der erste Prototyp, 1947, stand dann auch wirklich auf einem Jeep-Fahrgestell. Der Body bestand aus Leichtmetall. Das Konzept der Leichtmetall-karosserien wird bis heute erfolgreich weitergeführt.

Doch bei aller Bewunderung für die technische und stilistische Haltbarkeit des Konzeptes sowie aller Kundentreue sind bald auch die Tage der Dauerläufer gezählt.
Nachdem immer neue Schadstoffgrenzwerte gerade noch erreicht werden konnten, machen die neuen EU-Gesetze zum Fußgängerschutz in den kommenden Jahren
den Dauerläufern den Garaus.

Dem Geländewagen-Original aus den USA ist mit rationalen Überlegungen nicht beizukommen. Kofferraumvolumen und Komfortmasse sind beim Jeep Wrangler nicht der geeignete Wertmassstab.

Zum Einstieg gehört ein Mindestmass an Elastizität schon dazu.

Die Vordersitze sind bequem und langstrecken-tauglich.

Als Cabrio erhält man ein unglaublich tolles Fahrerlebnis, wobei gerade die hohe Sitzposition viel dazu beiträgt.
Mit seinen Abmessungen handlich wie ein PW. Auch das Schliessen des Softtops geht heute zügig vonstatten.
(Mit dem genialen Verdeck der Firma Karmann das z.B. im Mercedes SLK oder Jaguar XK eingebaut wurde lässt es sich natürlich nicht vergleichen).

Verbessertes Fahrwerk für mehr Komfort und bessere Klettereigenschaften.

Es war für uns eine Frage der Ehre, erklärte Bernard Robertson anlässlich der Vorstellung des Jeep Wrangler TJ, dem neuen Wrangler ein Fahrwerk mitzugeben, das unserem Stand der Technik voll und ganz entspricht.

Diese verschärften Anforderungen aus Brüssel sind mit den alten Konstruktionen technisch und wirtschaftlich nicht mehr zu erfüllen.
Bsp. Das 2,4-Liter-Triebwerk - seit 02: Zunächst wurde es mit Fünfgang - Schaltgetriebe kombiniert, seit neuem - um Euro 4 noch zu erfüllen - mit (zu)
lang übersetzter Sechsgangschaltung.

Meinungen Erfahrungen: Jeep® Wrangler

Meinungsportale bieten Orientierungshilfe in Form unzähliger Testberichte. Sie funktionieren nach dem Prinzip: Verbraucher schreiben für Konsumenten. Man findet hier auf fast jede Frage eine Antwort. mehr...

Und er stand offen dazu: Bei Versuchsfahrten hatten wir feststellen müssen, dass der Grand Cherokee in vielen Situationen mit seiner Quadra-Coil-Suspension dem alten Wrangler YJ überlegen war. Aber dem Wrangler, dem legitimen Nachfolger des Army-Jeep, steht grundsätzlich die Rolle des besten Kletterers unter allen Autos der Marke zu.

Hier werden die Grenzen der
Achsverschränkung sichtbar.

Während der neue Wrangler TJ mit beiden Rädern fest auf dem Boden bleibt, verliert der alte YJ auf einer Seite den Bodenkontakt.

Mit dem Jeep Wrangler "Rubicon", bietet Chrysler ein serienmässiges Fahrzeug, das kompromisslos für Geländeeinsätze gerüstet ist. Aehnliche Geländeeigenschaften waren bis anhin nur stark nachgerüsteten Fahrzeugen vorbehalten.
Die Strassentauglichkeit wurde den Geländeeigenschaften
untergeordnet.

Die neue Generation des Jeep Wrangler ist nicht nur in Sachen Fahrwerk, sondern auch in der Ausstaffierung zahmer geworden.

Infos/Crashtest:

Unabhängige, nichtkommerzielle Forschungsorgani- sation die von US-Versicherungen
getragen wird und selbst weltweit beachtete Crashtests durchführt mehr...

Die Verkehrssicherheits-behörde der USA wartet ebenfalls mit sehr umfangreichen Informationen zum Thema auf. Die Behörde testet nach dem sog. NCAP-Verfahren (New Car Assessment Program), das zwei Crashtests beinhaltet: Neben dem Frontalcrash (100% Überdeckung) mit 54 km/h gegen eine feste Barriere wird auch ein Seitencrash durchgeführt, bei dem das Fahrzeug seitlich von einer 1.368 kg schweren deformierbaren Barriere angefahren wird. mehr...

Englischsprachige, nichtkommerzielle, sehr umfangreiche Website zum Thema. Hier finden sich Crashtest-Ergebnisse verschiedener Organisationen für eine Vielzahl von Marken und Modellen übersichtlich zusammengestellt. Bei den Testergebnissen besteht die Möglichkeit, drei frei gewählte Fahrzeugmodelle in einem Vergleich gegenüberzustellen. Dazu viele weiterführende Infos zu den Tests, zu Fahrzeugsicherheit allgemein, zur Terminologie und vielem anderen. Mit umfangreicher, länderübergreifender Linkliste mehr...

Sicherheit

Beim neuen Wrangler TJ wurde eine neue Karosserie im klassischen Stil gebaut. Vor allem wurde auf die Festigkeit grosser Wert gelegt. So wurde z.B. eine zweite Blechstruktur hinter der Spritzwand eingebaut. Damit ist eine grössere Festigkeit im Armaturen-, Lenksäulen- und Windschutzscheiben-bereich erzielt worden.

Fahrer- und Beifahrerairbag
sowie Servolenkung und ABS sind beim 4.0 Liter Standard.

Dazu gibt es eine Wegfahrsperre,
die es in sich hat.

Ohne Originalschlüssel (dem ein Pinncode eingegeben wurde), der bei jedem Neustart überprüft wird, stirbt der Motor nach zwei Sekunden wieder ab. Das System wird automatisch aktiviert, sobald Sie die Zündung ausschalten. Dies gilt unabhängig davon, ob das Fahrzeug verriegelt wurde oder nicht

Leistung
Unter der langen Motorhaube blubbert ein Sechszylinder mit stolzen vier Litern Hubraum; "the american way of driving". Der Antrieb leistet 177 PS und macht den 1570 kg schweren Offroader 175 km/h schnell.

Motor

Die Konstruktion der Jeepmotoren ist einfach und übersichtlich. Die Motoren des Jeep Wrangler bewahren die gusseiserne Tradition einfachen Motorenbaus.

Das Festhalten an bewährten Konstruktionen sichert hohe mechanische Zuverlässigkeit und Haltbarkeit.
Der Reihensechszylinder mit vier Litern Hubraum wird seit 1986 praktisch unverändert gebaut. Der 2,5-Liter-Zweiventiler mit 118 PS wurde 2002 durch den 2,4-Liter-Vierzylinder-Vierventiler mit 143 PS ersetzt.

Alle Motoren und Getriebe sind für weit über 250 000 Kilometer ausgerüstet. Sechszylinder erreichen leicht weit höhere Laufleistungen.

Ein Jeep-Motor kann mit geringem technischen Aufwand gewartet werden; auch weit weg von Hightech-Garagen. Kehrseite des Ganzen sind allerdings eine schlechtere Leistungsausbeute.
Das moderne V6 3.5 Lt. Triebwerk des Chrysler Vision leistet z.B.208 PS. Der 4.0 lt. des Wrangler Sahara leistet 177 PS.

Jeep Wrangler Unlimited

Seit 2004 ist der Wrangler auch als
Langversion erhältlich. Die typischen JEEP- Eigenschaften bleiben voll erhalten. Er ist aber noch mehr "Freizeitmobil".

Auch bei eingebauter Rücksitzbank bleibt jetzt Platz für Gepäck und Utensilien. Der neue Jeep Wrangler Unlimited bietet etwa 33 cm mehr Platz im Gepäckraum und ca. 5 cm mehr Beinfreiheit für die hintere Sitzreihe,

Für viele Interessierte denen das Platzangebot im Wrangler zu knapp bemessen war, dürfte das Fahrzeug nun interessant werden.

Grosse Festigkeit wurde durch den konsequenten Einbezug des Überrollkäfigs erreicht. Rund 60 Prozent Verbesserung an Festigkeit werden dem integrierten Überrollkäfig gutgeschrieben. Gemäss Angaben des Herstellers soll die gesamte Torsionsfähigkeit beim TJ gegenüber dem Vorgänger YJ um 100% zugenommen haben.

Die Standardmotorisierung ist der 4.0-liter Power-Tech™ Reihen-Sechszylinder in Kombination mit dem 42RLE 4-Gang Automatikgetriebe. Der Motor leistet (in US-Version) 142 kw und bietet ein max. Drehmoment von 317 Nm bei 3.200 1/min.

Das neue Sunrider
Softtop

Das neue Sunrider Softtop umfaßt einen faltenden Abschnitt über den Vordersitzen und kann von innen bedient werden. Die Seitenscheiben sind dunkel abgetönt.

Ebenfalls ist ein neues verstärktes Hardtop mit größeren Fensterflächen lieferbar, selbstverständlich mit heizbarer Heckscheibe und hinterem Scheibenwischer.

Technische Daten

Bauart/Zylinder

4.0L R-6

Drittelmix

13.2 Liter
(15.0 Aut.)

Bauart/Zylinder

2.4L 4-Zyl.

Drittelmix

10.4 Liter.

Hubraum 4.0L

3960

Länge

3443 mm

Leistung PS 4.0L

177/130 (KW)

Breite

1732 mm

Leistung PS 2.4L

143/105 (KW)

Drehmoment 4.0

290/3600 (Nm)

Höhe

1748 mm

Tempo

175 km/h

Leergewicht

ab 1`570 kg 4.0

Kraftstoff 4.0L

Normal bleifrei

Insurance Institute for Highway Safety

Das Insurance Institute for Highway Safety in den USA schickte diverse Geländewagen die auf amerikanischen Highways populär sind und auch in Europa verkauft werden, auf die Crash-Anlage.

Die Wagen krachten mit 64 km/h gegen die starre Betonwand mit vorgesetztem Deformationselement. Testsieger wurde der jap. Subaru und zwar deshalb, weil sein Fahrgastraum kaum beschädigt wurde. Erstaunlich die weitere Platzierung.
Auf dem zweiten Platz folgt:

Das Museumsstück Jeep Wrangler; inzwischen mit Airbags ausgerüstet (Zitat).

Hinweis:
Alle auf dieser Homepage genannten Markennamen sind Eigentum des jeweiligen Inhabers. Der auf diesen Seiten häufig vorkommende Name JEEP, ist Eigentum der Firma DaimlerChrysler. Sollte ich durch die Benutzung von Grafiken oder dgl. gegen geltende Copyrightrechte verstossen, bitte ich Sie mir dies per E-Mail mitzuteilen.

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