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2011 | |||||||
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Robust |
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Jeep® Wrangler 2011/12 Neuer Motor für den Wrangler bereits Anfang des Jahres wurde die Facelift-Version des Jeep Wrangler vorgestellt. Zur IAA erfuhr er nun eine weitere Aufwertung: Er bekommt das 3,6 Liter große Pentastar-V6-Triebwerk. Es generiert eine Leistung von 284 PS und ein maximales Drehmoment von 347 Nm bei deutlich reduziertem Kraftstoffverbrauch gegenüber dem Vorgänger mit einem 3,8 Liter großen V6-Triebwerk. Das zugehörige Automatikgetriebe verfügt jetzt über fünf anstatt vier Fahrstufen. Zur Wahl steht außerdem - erstmals in Kombination mit einem Pentastar-V6-Motor - ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe. Der Jeep Wrangler 3.6 V6 wird in EU in den Ausstattungen Sport, Sahara und Rubicon angeboten. Der Jeep Wrangler ist hinter der traditionellen Fassade gereift. Er nutzt zunehmend aufwändigere Technik und moderne Sicherheitsfeatures. Im Gelände nach wie vor sehr stark, bietet er auch auf längeren Strecken wesentlich mehr Komfort und Laufruhe. |
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Modell 2011 - Die Neuerungen betreffen
vorwiegend den Innenraum |
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Der Fahrer hat ein Multifunktionslenkrad bekommen, mit dem er Radio, Cruise Control und Telefon bedienen kann. Ein USB-Anschluss und Bleuetooth machen die Verbindung zum Media Center möglich. Und neben einer zwölf Volt-Steckdose gibt es auch für die USA einen 110 Volt-Anschluss. |
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Die Instrumente wurden neu gestylt. Ergonomische Ablagen und edle Materialien werten den neuen Jeep auf. Neue Armlehnen in den Türen bieten besseren Halt. Ein abschließbares Handschuhfach hatten sich die Jeep-Fans schon lange gewünscht. Beheizte elektrisch verstellbare Aussenspiegel können bei diesem Arbeitstier schon als Luxus gelten und die Fond-Passagiere erleben durch die größeren Fenster endlich auch einen besseren Ausblick. |
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Vorläufige Technische Daten
- Wrangler 2-türig Motor: 3.8-6-Zylinder-V-Benziner Zylinderzahl und Bauart: Sechszylinder, 60° V-Motor, eine obenliegende Nockenwelle, 12 Ventile Hubraum: 3.778 cm3 Leistung (SAE netto) 208 PS (153 kW) bei 5.200 U/min; Drehmoment: 237 Nm bei 4.000 U/min Verbrauch: 13,7l Super (Schaltgetriebe) Getriebe: 6-Gang-Schaltung/4-Gang-Automat Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h 0-100 km/h Schaltgetriebe 9,9s Motor: 2.8-4-Zylinder-Turbodiesel Hubraum 2.776cm3 Leistung: 130 kW (177 PS) Drehmoment: 400 Nm/1600 min Verbrauch: 10,9l Diesel (Schaltgetriebe) Getriebe: 6-Gang-Schaltung/5-Gang-Automat Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h 0-100 km/h Schaltgetriebe 11,7s Maße Gesamtlänge: 3.881 mm (4-türig: 4404mm) Breite (ohne Spiegel): 1.872 mm (1.877 mm) Höhe, Hardtop: 1.800 mm (1.798 mm) Radstand: 2.424 mm (2946 mm) Bodenfreiheit (ab Werk): 259 mm Reifengrösse 255/75 R 17 (Wrangler und Unlimted) Radstand 2-türig: 2423 mm - 4-türig: 2946 mm Wendekreis: 10,36m (12,25m) |
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| Fotos: chrysler-media | ||||||||
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Gebaut wird der Wrangler im Werk Toledo/Ohio.
2006 startete der Supplier Park mit der Produktion des Jeep
Wrangler. Er gilt heute als eines der produktivsten
Automobilwerke auf dem amerikanischen Kontinent. KTPO - Kuka Toledo Production Operations - eine Tochtergesellschaft der deutschen Kuka Systems Group -baut die Rohkarosse. Magna übernimmt die Lackierung, während die zum Hyundai-Konzern gehörende Mobis North America das komplette Fahrwerk inklusive Antriebsstrang beisteuert. Chrysler ist für die Endmontage verantwortlich. |
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Vom TJ zum KJ |
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Hinweis: |
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