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Der MUTT "JEEP"
Fertigung aller Modelle insgesamt ca. 160'000 Fahrzeuge.
Mit der Einführung des Hummer ab 1984 schied die M-151 Reihe aus dem
militärischen Dienst aus.
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Bauzeit:
M-151
M-151 A1
M-151 A2
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18 Jahre
1959-65
1965-70
1970-77 |
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Im
März 1951 erhielt Ford den Auftrag, einen Ersatz für den Vierteltonner
JEEP zu entwickeln.
Die ersten Prototypen wurden zwischen 1952-54 gebaut. Die Bezeichnung
lautete: XM-151. |
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Einer der
Prototypen die 1957 gebaut wurde der M-151 E2, wurde aus Aluminium
gefertigt und wog nur 750 kg. Ende 1959 ging der M-151 in die
Serienproduktion. |
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Ford selber
baute nur wenige Exemplare des M-151. Gebaut wurde der M-151 von
Willys-Motors (später Kaiser-Jeep), und nach der Übernahme durch AMC 1970
begann die neu gegründete Tochter AM General im Werk South Bend, Indiana,
mit der Produktion.
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Der MUTT war robust, wendig, wirtschaftlich (12 l/100km) und schaffte
locker eine Höchstgeschwindigkeit von
100 km/h. Dank Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern lag er besser als
jeder andere militärische Jeep - und genau darin lag auch ein Problem. Der
M-151 hatte eine heimtückische Neigung sich zu überschlagen, wenn
er zu schnell gefahren wurde.
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In Kurven
änderte sich der Sturz der Hinterräder. Bei schneller Fahrt klappten beide
Räder nach innen. Passierte dies, musste man rasch reagieren. Wurde der
M-151 allerdings nicht in Sportwagenmanier gefahren, war er harmlos.
Beim M-151 A2 wurde mit einer komplett neuen hinteren Aufhängung
nachgebessert, welche zu einem leichter zu beherrschenden Fahrverhalten
führte. |
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M-151 A2
Daten: Frontscheibe
umklappbar, 4 Sitze, Motor 4 Zyl. 72 PS, 4000 U/ min. Benzin OHV.
Der Vierzylinder-Motor ist wasserdicht und die ganze Elektrik versiegelt. 4 Gang
vorwärts und 1 rückwärts, Allrad zuschaltbar, Wendekreis 5636mm, Radstand
2159 mm, Höhe 1803 mm, Spur 1346 mm, Länge 3371 mm, Breite 1803 mm,
Bodenfreiheit 240 mm, zulässiges Gesamtgewicht 1652 kg, Leergewicht: 1107 kg,
Nutzlast: 545 kg, Höchstgeschwindigkeit 90 km/h, Tankinhalt 60 lt,
Fahrbereich Strasse 482 km, Bereifung 7.00 R 16, 2X12 Volt 45 AH
Batterien, 24 Volt Anlage.
Vom M-151 existieren vier hauptsächliche
Modellergänzungen: |
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Die Feldambulanz
M-718, der Waffenträger
M-825, sowie die Modelle M-107 und M-108 mit
umfangreicher Funkausrüstung. |
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Nach 1970 wurden erste
Fahrzeuge ausgemustert. Bald erkannte aber die Army, dass man aufgrund des
heimtückischen Fahrverhaltens des Fahrzeuges (vor allem des M-151) zur
Haftung herangezogen werden könnte, wenn das Fahrzeug an private Personen verkauft
wird.
Die US-Army liess daher
die Body's bei ausgedienten Fahrzeugen in zwei Teile trennen. (Daher die
Bezeichnung "geschnitten") Als bekannt wurde, dass Liebhaber die Body's
wieder zusammenschweissten, liess die Army die Fahrzeuge diagonal trennen.
Aber auch solche Teile wurden wieder zusammengeschweisst. Letztendlich
wurden die Motoren ausgebaut und die Body's flachgewalzt.
Später wurde der Verkauf für den
Gebrauch auf öffentlichen Strassen ganz eingestellt. |
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Aus
Überschussgut waren nur noch der Motor, das Getriebe/Verteilergetriebe,
die Motorhaube, die Windschutzscheibe und Kleinteile erhältlich.
Deshalb findet man nur wenige total intakte Fahrzeuge. (Man schätzt den
Bestand auf rund 3000 Fahrzeuge). Ungeschnittene Fahrzeuge sind besonders
rar. Weil die Regierung/Army den Verkauf untersagte, haben etliche M-151
nur halblegale Papiere.
Daher finden Sie bei Verkaufsanzeigen häufig den Hinweis:
Wichtig!
Das Fahrzeug darf nicht in die USA eingeführt werden! Das Department of
Transport ( DOT ) erteilt KEINE EINFUHRGENEHMIGUNG. Aus diesem Grund wurde
das original Typenschild entfernt. Selbstverständlich existiert eine
Seriennummer an den bekannten Stellen ... |
