|
 |
|
4-75
Truck 1952-65 |
Die
ersten Trucks baute
Willys 1947. Es folgten der 4-37 (1950/51) darauf der 4-75 |
|
 |
|
Gladiator
1963 |
| Der Gladiator basierte auf dem im Vorjahr eingeführten
Wagoneer. |
|
|
|
FC 150 -170 |
| Der
Frontlenker wurde mit verschiedenen Aufbauten geliefert. |
|
Woher der Name
JEEP?
Bereits in den frühen 30iger Jahren gab es Land- und Luftfahrzeuge
aller Art, die als Jeep bezeichnet wurden. Die vielfach geäusserte Meinung, der Name sei aus der Abkürzung GP (General
Purpose) neu
entstanden, gehört ins Land der Fabeln.
Auch die wunderwirkende
Comic-Figur "Eugen the JEEP", wurde vom Cartoonisten E.C. Segar bereits 1936 geschaffen.
Der damalige Testfahrer der Firma Willys, Red Hausmann, setzte alles
daran dass, das von ihm heissgeliebte Fahrzeug unter dem Namen JEEP
publik wurde.
Bei einer Vorführung auf den Stufen des Kapitols in Washington
war er sozusagen als PR-Gag die Stufen hinauf- und hinuntergefahren.
Auf die Frage von Journalisten nach dem Namen des Fahrzeuges antwortete Red:
"Es ist ein Jeep".
Als am nächsten Tag die
Bilder des PR-Gags in allen Tageszeitungen (19. Febr. 1941) mit der Bildunterschrift
"JEEP" erschienen und die Zeitungen und Zeitschriften den
Namen ständig wiederholten, konnte es für dieses Fahrzeug keinen
anderen Namen mehr geben.
Willys-Overland verwendete den Namen Jeep beim CJ-1/CJ-2 offiziell. Beim
CJ-2A verzichtete man auf die Bezeichnung Jeep. Grund: Immer noch war gegen Willys-Overland eine Klage der American Bantam
Car Co. und einer weiteren Firma hängig, die Willys des geistigen
Diebstahls des Begriffes "JEEP" bezichtigten. Am 13. Juni
1950 erhielt Willys die vollen Markenrechte.
Der Name Jeep erscheint erstmals wieder als offizielle Fahrzeugbezeichnung, nachdem die
Firma Willys von der Kaiser-Group übernommen worden war.. Erst Jahre später liess AMC den Namen JEEP
weltweit schützen. (Jeep by AMC 1970-81/86 AMC-Renault).
Jeep-Etymologie ::: Was gilt als Ursprung des Wortes Jeep Mehr
Infos dazu hier |
|
|
|
Gladiator
1980 - 87 |
| Ihm
war kein grosser Erfolg beschieden. |
 |
|
CJ-10
1983 - 85 |
| Von ihm wurden nur wenige Exemplare
gebaut. |
|
 |
|
Comanche
1986 - 92 |
| Die
Pickup Ausführung des kleinen Cherokees. |
|
Willys - Overland
wurde 1909
gegründet mit Firmensitz in Toledo. Im Gründungsjahr
übernahm John North Willys die seit 1903 bestehende Automarke Overland. Unter dem Namen
Overland und Willys entstanden bis 1941 diverse Personenwagenmodelle. Weltbekannt wurde Willys aber durch den Jeep während
des zweiten Weltkrieges.
Firmensitz Willys - Overland 1917 in Toledo
|
|
 |
|
Jeepster
1948-51 |
Er war eine Mischung von Cabrio,
Pickup und Kombi.
Allerdings war der Verkaufserfolg mässig. |
|
|
|
Jeepster
1966-71 |
| 1966 versuchte man noch einmal
dem Wagen zum Durchbruch zu verhelfen. Er erlebt vielleicht eine
Neuauflage, gibt es doch wieder einen Concept Car unter dem
Namen. |
|
|
Heute werden Jeep-Modelle in diesem modernen
Chrysler Werk produziert.
Bild anklicken. |
|
In Lizenz wurde -
teilw. wird er noch -
der JEEP gebaut in:
Ägypten, Argentinien,
Australien, Belgien, Brasilien*, Chile, China,
Costa
Rica, Columbien, Formosa/Taiwan, Frankreich, Indien, Indonesien,
Iran, Israel,
Italien, Japan, Kanada, Korea, Ladakh, Malaysia,
Marokko, Mexico,Neuseeland, Niederlande,
Nigeria, Pakistan, Philippines,
Portugal, Sambia, Spanien, Südkorea,
Thailand, Türkei und Venezuela.
|
Die wechselhafte Jeep-Geschichte ist geprägt von diversen Übernahmen.
Firmenbezeichnungen der Jeep-Hersteller:
Willys Overland Motors Inc.
Willys Motors Inc.
Kaiser Jeep Corporation
Jeep Corporation
American Motors Jeep
Renault Jeep
Jeep-Eagle
Chrysler Jeep
DaimlerChrysler Jeep
|
|
|
Jeep hergestellt: |
| |
|
1940 - 52
|
Willys |
| |
|
1953 - 69
|
Kaiser |
| |
|
1970 - 81 |
AMC |
| |
|
1982 - 86 |
Renault-AMC |
| |
|
1987 - 97 |
Chrysler |
| |
|
1998 - 2007 |
DaimlerChrysler |
|
|
2007
- |
Cerberus -
New Chrysler |
|
|
Das Indonesische
Motor-Magazin
veröffentlichte eine interessante Zusammenfassung der Front Grills.
Jeep-Trucks sind
nicht aufgeführt.
M-151 (Ford)
Jeepstar=Jeepster
|
|
Während der 16 Jahre in
denen Kaiser den Jeep baute, wurde er in rund 150 Länder verkauft. Im
Jahre 1963
standen
76 Modelle (ohne Wagoneers und Sedan Delivery) im Angebot.
Wobei immer wieder die Masse sowie die Radstandlängen modifiziert wurden.
1969 reduzierte Kaiser das Angebot auf 20 Modelle.
Wir finden
Jeeps auf der ganzen Welt; neue oder noch fahrbereite Kriegsrelikte, und wir werden sie noch lange Zeit vorfinden.
Es gibt wenige Autogesichter die so unverwechselbar
sind wie die des Jeep. |
|
|
|
|
|
|
* Vom Jeep bis zur Limousine reichte die Produktionspalette von
Willys-Overland do Brasil. 1967 wurde Willys Overland do Brasil
von Ford übernommen. Ford
do Brasil führte die CJ-5 und CJ-6 Produktion unter dem Namen Ford-Jeep
U-50 weiter. Vom Original-Jeep war die Ford-Variante nur durch eine sehr kleine Fordpflaume
unterhalb des Jeep - Schriftzuges zu unterscheiden.
Der von Ford entwickelte Jeep M-151 (gebaut 1959-1978),
der während des Vietnamkrieges
zum Einsatz kam, wurde von Willys-Motors (später Kaiser-Jeep), und nach der Übernahme durch AMC
1970 durch die neu gegründete Tochter AM General im Werk South Bend,
Indiana, hergestellt.
AM General war später für die Entwicklung und Fertigung des Hummer
verantwortlich.
Der Ford Jeep M-151 hatte wieder eine geteilte
Windschutzscheibe. Und zur klaren Abgrenzung gegenüber Jeeps von früher war der
Frontgrill horizontal angeordnet. Der M-151 bot bedeutend mehr Platz. Der Vierzylinder-Motor war
wasserdicht und die ganze Elektrik versiegelt.
Damit schliesst sich beinahe der Kreis, dessen Ausgangspunkt die
Jeep-Entwicklung während des Krieges nahm. In den ersten Jahren stellte
Ford schon Jeeps her und war neben der Firma Bantam eine der drei Firmen, deren Mitarbeiter sowie
Mitarbeiter der US-Army zum guten Gelingen des
Jeep beitrugen.
|
