Bluetec - als gemeinsame Marke







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		Bluetec als gemeinsame Marke Diese Technologie wird zwar bei Lkw schon seit Jahren eingesetzt, doch im Pkw kommt sie nur langsam in Fahrt. Jeep hat bereits eine seriennahe Studie eines entsprechend motorisierten Grand Cherokee vorgestellt. - Die im Mercedes E 300 Bluetec verwendete Diesel-Technologie gilt als die zur Zeit sauberste der Welt - Jan. 08.
			Die Bluetec-Technologie verwandelt Stickoxide in Stickstoff und Wasserdampf Sie sind über 800 Grad heiss. Mit rasanter Geschwindigkeit treffen die Abgase nach dem Passieren der Auslassventile auf das Turbinenrad des Turboladers. Sie drängen an den Schaufeln vorbei und versetzen die Turbine in Rotation.



		Anschliessend durchströmen sie den Oxidations-Katalysator. Er macht giftigem Kohlenmonoxid den Garaus. Nur wenige Zentimeter nach dem Oxidations-Kat leistet der so genannte Stickoxid-Speicherkatalysator Schwerstarbeit. Er filtert den Grossteil der Stickoxide aus dem Abgas, indem er diese in Nitratsalze verwandelt und für einige Minuten speichert. Sind die Lager voll, schaltet das Motorsteuergerät automatisch einige Sekunden auf ein Kraftstoff-Luftgemisch mit einem etwas höheren Dieselanteil um. Der Sauerstoffanteil im Abgas sinkt, damit im Stickoxid-Katalysator ein komplexer Prozess ablaufen kann. Dabei werden die gesammelten Nitratsalze in harmlosen Stickstoff und Wasserdampf verwandelt.





		Ein Partikelfilter reduziert die im Abgas enthaltenen Russpartikel um mehr als 90 Prozent Die angesammelten Russpartikel werden alle 500 bis 1000 Kilometer kontrolliert verbrannt. Dies geschieht durch eine kurzzeitige Kraftstoff-Nacheinspritzung, wodurch sich die Abgastemperatur auf 600 bis 650 Grad Celsius erhöht.






		by chrysler-media

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