| Jahr |
Start |
Ende |
Exemplare CJ-2A |
Fahrzeugproduktion
total |
| 1945 |
10001 |
11824 |
1824 |
1824 |
| 1946 |
11825 |
83379 |
71554 |
78088 |
| 1947 |
83380 |
148458 |
65078 |
97581 |
| 1948 |
148459 |
222581 |
74122 |
148676 |
| 1949 |
222582 |
224764 |
2182 |
86542 |
Total
produzierte CJ-2A: 214 760 Fahrzeuge
1949 wird die CJ-2A Produktion eingestellt. Einführung im gleichen
Jahr des CJ-3A.
Die Zahlen können nicht als hundertprozentig angesehen werden.
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Am 18. Juli 1945 wurde der CJ-2A der
Presse vorgestellt. Der einzig sichtbare Unterschied zum MB, zur
Militärversion, war die Anbringung des Reserverades an der Beifahrerseite
und die grösseren Scheinwerfer.
Nicht sichtbar war die Verwendung eines stärkeren 3-Ganggetriebes von
Warner Gear, dessen Schalthebel an der Lenksäule angebracht war. Den
Antrieb besorgte ein 2.2-Liter-Vierzylinder Benziner mit 60 PS, wie er
auch in der Militärversion verwendet wurde.
Der CJ
2A wurde mit diversen Extras angeboten. So konnte man einen Nebenantrieb bestellen, der den Betrieb diverser Anbaumaschinen
für die Landwirtschaft und die Industrie erlaubte.
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Der CJ-2A trug die
Bezeichnung JEEP nicht mehr.
Grund: Immer noch war gegen Willys-Overland eine Klage der American Bantam
Car Co. und einer weiteren Firma hängig, die Willys des geistigen
Diebstahls des Begriffes "JEEP" bezichtigten. |
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CJ-2A als Feuerwehrauto. Im
zweiten Produktionsjahr gab Willys die Lenkradschaltung auf und verlegte
den Schalthebel wieder in die Wagenmitte. |
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Gleich zu Beginn wurden für die verschiedenen Käuferschichten
(Berufszweige) diverse Anbaugeräte angeboten. (Katalogauszüge zur Vergrösserng anklicken). |