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AUTO-REPORTER: |
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Über kurz oder lang werden die meisten
Autos mit Allrad (4x4)ausgerüstet sein. Das Sicherheitsplus, die bessere
Traktion, die Schlechtwegetauglichkeit von 4 angetriebenen Rädern -
alles inklusive. Bei den neuen Systemen sorgen Elektromotoren für das Schliessen und Oeffnen der Lamellenkupplungen. Die E-Motoren erhalten ihre Befehle von einem Rechner, den zahlreiche Sensoren mit Daten füttern. Der Rechner ist gleichzeitig auch für die Fahrdynamik-Regelsysteme verantwortlich. Solche Systeme sind die Zukunft. Fahrzeuge werden automatisch verzögern... Auffahrunfälle werden dadurch vom "vorausschauenden" System verunmöglicht etc. Fahrdynamik-Regelsysteme mehr...  |
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Kohlendioxid - CO2 Seit es auf der Erde Leben gibt, wird CO2 produziert und aufgenommen. Es wird produziert wenn Organismen atmen und damit ihre Lebensenergie gewinnen – aus der Nahrung, die sie verdauen. Dabei wird organisches Material abgebaut. Dieser Abbauprozess ist der Nahrungs- und damit Energiegewinnungsprozess von Millionen von Organismen, zum grossen Teil äusserst Kleinen. Im Gegenspiel des Kreislaufs nehmen die grünen Pflanzen aus der Atmosphäre CO2 auf. Sie bauen mit der Energie des Sonnenlichtes und dem aufgenommenen CO2 Pflanzenmasse auf und binden so das CO2. Der Prozess von Aufnahme und Freiwerden von CO2 ist auf der Erde fast gänzlich im Gleichgewicht. Doch nicht ganz: Über Millionen von Jahren wurden dem Kreislauf riesige Mengen von organischem Material entzogen und in unterirdischen Stätten eingelagert. Dieses Material ist die heutige Kohle, das Erdöl und Erdgas – meist bezeichnet als fossile Energien. |
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Die Nutzung der fossilen
Energien produziert riesige Mengen CO2 Seit der industriellen Revolution vor rund 150 Jahren nutzt der Mensch die fossilen Energien in grossem Ausmass. Wir produzieren damit praktisch alle Güter. Fahren mit Benzin und Diesel Auto und Bus, heizen mit Öl unsere Häuser, produzieren mit Gas und Kohle Strom usw. Der Hunger der Wohlstandsgesellschaft nach den fossilen Energien steigt stetig, überall auf der Welt werden Kohle, Gas- und Erdölfelder ausgebeutet. Dabei werden innerhalb weniger Jahrzehnte die Vorkommen, welche über einen Zeitraum von Jahrmillionen entstanden, zu einem grossen Teil verbrannt. Weil nun all das CO2, das über sehr lange Zeiträume der Atmosphäre entzogen wurde, innert kürzester Zeit wieder in diese hinausgepumpt wird, kippt das oben beschriebene Gleichgewicht von CO2-Aufnahme und –Abgabe. Die Folge ist ein Zuviel an CO2 in der Atmosphäre. Heute sind es 30% mehr als noch vor rund 100 Jahren mehr bei Wikipedia hier... |
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China 2006: Zahl der Autos stieg binnen
einen Jahres um ein Viertel an. Wie chinesische Statistikbehörden mitteilten, stieg die Zahl der Autos im Reich der Mitte im Jahr 2006 um rund ein Viertel, auf 29,3 Millionen, an. Im Jahr 2006 stieg allein die Anzahl der Oberklassewagen um rund ein Drittel, auf 11,5 Millionen, an. China war im Jahr 2006 mit 7,2 Millionen verkauften Autos der zweitgrößte Automarkt der Welt. Es wird damit gerechnet, dass in Zukunft nicht nur in den großen Metropolen ein Auto-Boom herrscht, sondern auch in den kleineren Städten. |
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Die nahe Zukunft - Dieselmotoren mit
Partikelfilter - Hybrid- dann
Wasserstofftechnologie |
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Auch wenn in unseren Tagen die Abschätzung über das Ende von Erdgas, Erdöl
und Kohle durch Entdeckung neuer Vorkommen ständig korrigiert wird, über
den Rückgang dieser Energieträger - sowie eine sinnvollere Verwendung - herrscht Einigkeit. Die Energie der Zukunft - Wasserstoff Eine endlos gewinnbare Energie mehr... Was bringt die Hybrid-Technik mehr... Dank der Forschung sind umweltfreundlichere Fahrzeuge möglich. Der VW Lupo, der A2 von Audi etc. Sie gab es bereits. Nur wollte sie zu jenem Zeitpunkt praktisch keiner. - 2007 Der kleine VW Polo Blue Motion* (Durchschnitts- verbrauch: 3,9 Liter auf 100 km) entwickelt sich zum Verkaufsschlager. Als Folge davon hat VW die Produktionskapazität verdreifacht und erweitert das Blue Motion Angebot mit dem grösseren Passat. Es zeigt sich hier klar: Der Zeitgeist arbeitet für solche Fahrzeuge. - Der Smart war in der Grundform eine visionäre und geniale Idee von Nicolas G. Hayek. Heute hätte der Flitzer eine ganz andere Grundlage und würde zum Grosserfolg, wenn er mit Hybridtechnik und Elektroantrieb produziert würde. |
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Quelle: Paul Scherrer Institut Villigen PSI Schweiz Brennstoffzellen-Fahrzeug Das PSI und Michelin haben ein alltagtaugliches Fortbewegungsmittel in Leichtbauweise geschaffen, welches mit Wasserstoff und Brennstoffzellen betrieben wird. Das Fahrzeug bietet 4 Personen Platz, verfügt über eine Reichweite von 400 Kilometern und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 130 Stundenkilometern. Die Beschleunigung von 0 auf 100 beträgt 12 Sekunden. Eckdaten eines üblichen Kleinwagens, allerdings gepaart mit einem Vergleichsverbrauch von lediglich 2 Litern Treibstoff. Durch gesetzliche Leitplanken sollten Technologien die heute schon möglich sind, gefördert werden. |
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Innerhalb
der EU tobt ein Streit
um EU-Klimaziele für die Autoindustrie.
1998 war die europäische Autoindustrie unter Vorsitz des Automanagers Bernd Pitschesrieder (BMW, dann VW) die freiwillige Selbstverpflichtung eingegangen, den Kohlendioxid-Ausstoss bis 2008 auf 140 Gramm je Kilometer zu reduzieren. Sie schafften auch eine Senkung der durchschnittlichen CO2-Emissionen auf 160 Gramm (-25 Gramm), doch dann kam ihnen der Boom bei den Geländewagen und PS-starken Limousinen dazwischen. Davon profitierten in erster Linie deutsche Anbieter. Sie achteten kaum mehr auf den durchschnittlichen Flottenverbrauch, sondern forcierten eine Modellpolitik, die auf schwere, leistungsstarke Luxus-Fahrzeuge setzte. |
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Während die italienischen und die französischen Hersteller ihren Part erfüllten, sprengte die Branche insgesamt die selbstgesteckten Ziele. Umweltkommissar Stavros Dimas will nun die Mitgliedsstaaten verpflichten, bei allen ab 2012 zugelassenen Autos den CO2-Ausstoß auf höchstens 120 Gramm pro Kilometer zu begrenzen. Es ist bislang nicht die Rede davon, dass jedes einzelne Auto unter dem Grenzwert von 120 Gramm liegen muss, sondern die Autoflotten - zum Beispiel alle Mercedes-Autos - im Durchschnitt. Es könnte also kleine Autos geben, die bei unter 120 Gramm liegen, und große Fahrzeuge, die Werte von 160 oder 180 Gramm haben. - Autohersteller haben in den vergangenen Jahren den Treibstoffverbrauch sowie den Schadstoffausstoss deutlich verringert. Fahrzeuge emittieren heute im Durchschnitt 30 Prozent weniger Kohlendioxid als 1990, die anderen Emissionen wurden in dieser Zeit teilweise um über 90% vermindert - 7.02.07 - Gemäss dem in Brüssel präsentierten Strategiepapier sollen die Autobauer den Ausstoss des klimabelastenden Kohlendioxid (CO2) der Neuwagen-Flotte durch verbesserte Motortechnik auf durchschnittlich 130 g/km senken. Weitere 10 g/km sollen durch zusätzliche Massnahmen erreicht werden, zum Beispiel durch effizientere Klima-Anlagen oder die Zugabe von Biotreibstoff. Gesetzesvorschläge für die konkrete Umsetzung will die EU- Kommission bis spätestens Mitte 2008 vorlegen, nach einer ausführlichen Konsultation. |
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Daten für einen Sportwagen der
zwei Personen von A nach B bringt: Leistung 420 PS/309kW, 0-100 km/h: 4,6 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 301 km/h, und dabei 15 und mehr Liter Treibstoff pro 100 km durch die Zylinder bläst sind nicht mehr zeitgemäss. |
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Durch den Einsatz
intelligenter Technologie: Daten für ein 5-Plätzer-Hybrid: Leistung der drei Antriebe: der 3,3 Liter V6 Benziner gibt zusammen mit den beiden Elektromotoren 272 PS ab und macht den Wagen bis zu 200 km/h schnell. Der Durchschnittsverbrauch liegt nach Werksangaben bei rund 8 Litern pro 100 km - bei einem Leergewicht von 1800 kg. |
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Muss für den Transport eines
80 kg Menschen eine Tonne Material (Auto) oder mehr bewegt
werden? Nur ca. 2% der Energie wird für den Transport des
Menschen von A nach B benötigt, der Rest verpufft als Wärme,
Reibungs- und Luftwiderstand des Fahrzeugs. Der heutige Strategiewandel wird auch die Entwicklung wichtiger Technologien vorantreiben. Zylinderkopfhaube aus Zytel® PA 66 von DuPont für Chrysler 4-Zylinder-Motoren mehr... |
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* Amory Lovins leitet das Rocky
Mountain Institute, eine Nonprofit-Beratungsfirma zu Energiefragen. |
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Bluetec als gemeinsame Marke Diese Technologie wird zwar bei Lkw schon seit Jahren eingesetzt, doch im Pkw kommt sie nur langsam in Fahrt. Erst vor gut einem Jahr hat Mercedes in Detroit damit begonnen, der Technologie den Namen "Bluetec" gegeben und im vergangenen Herbst mit der E-Klasse den ersten "sauberen" Diesel auf den US-Markt gebracht, so Sprecher Norbert Giesen. Diesem Beispiel wollen nun neben der Konzernschwester Jeep auch die Wettbewerber Audi und Volkswagen folgen. Jeep hat bereits eine seriennahe Studie eines entsprechend motorisierten Grand Cherokee enthüllt, und Audi zeigte den Q7 3.0 TDI mit einem Bluetec-Aggregat, der nach Angaben von Vorstandschef Rupert Stadler ebenfalls 2008 an den Start gehen soll. |
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