Jeep Grand Cherokee 2011 - Die vierte Generation des Grand Cherokee







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		Modell 2011 schön... sehr schön... schnörkellos und modern
		Zusammen mit Fiat will man zurück an die Spitze oder zumindest zurück in die Gewinnzone, der neue Jeep Grand Cherokee ist ein erster Anfang. Top: selbst bei den Amis setzt sich immer mehr Umweltbewusstsein durch. Zwar sorgt ein 3,6-Liter-V6 für die nötige Power im Grand Cherokee, der konnte aber im Durst um elf Prozent gedrückt werden.








			Mehr geht nicht - JEEP GRAND CHEROKEE der Luxus-Alleskönner. Luxuriöser geht's kaum - und mit mehr Platz und Bequemlichkeit auch nicht. Und schon gar nicht mit mehr Möglichkeiten des souveränen Vorankommens, von der Autobahn über schlammige Dschungelpfade bis zu felsigen Steilwänden. Ob die Kundschaft das je ausnützt, ist eine andere Frage. Aber sie könnte, wenn sie müsste. Ähnlich wie Range Rover wird auch der neue Jeep über Geländeprogramme für verschiedene Fahrmodi verfügen. Obligatorisch sind zahlreiche Airbags, ESP und eine Bergabfahrhilfe. Für Sicherheit sorgen zudem Abstandstempomat, Xenonscheinwerfer mit Kurvenlicht, Berganfahrhilfe und eine Rückfahrkamera. Die Basis bildet die von DaimlerChrysler gemeinsam entwickelte Bodengruppe. Die Einzelradaufhängung - hinten und vorne - ist neu mit Stahl- oder Luftfederung erhältlich. Mit Luftfederung beträgt die Bodenfreiheit 292 Millimeter.



			Motoren Der Grand Cherokee soll als Erster den neu entwickelten Sechszylinder (3,6 Liter, 280 PS) mit Flex-Fuel-Technologie bekommen. Den Durchschnittsverbrauch gibt Chrysler mit Werten von 10,3 Liter an. Der Hemi-Motor, ein Achtzylinder-Benziner mit 5,7 Litern Hubraum und variabler Zylinderabschaltung, bleibt weiterhin im Angebot. MDS (Multi Displacement System) schaltet je nach Leistungsanforderung des Fahrers unmerklich zwischen dem Betrieb mit acht oder vier Zylindern um. Damit profitiert der Fahrer von einer optimierten Kraftstoff-Effizienz, ohne auf die Leistung eines V8 verzichten zu müssen. Leider steht vorerst für alle Motoren nur ein Fünf-Stufen-Getriebe zur Verfügung - das aber bewährte W5A580 verfügt über eine adaptive elektr. Schaltsteuerung sowie die Fahrer-interaktive, manuelle Fahrbereichsauswahl ERS und eine elektronisch gesteuerte Drehmoment-Wandlerkupplung. Für Europa werden die Federwerge noch verkürzt, die US-Versionen überzeugen aber bereits durch spontane Gasannahme, tadelloses Einlenken in Kurven und durch eine noch nie dagewesene Richtungsstabilität . Anhängelast: V8 3,5 Tonnen - V6 2,3 Tonnen In Europa soll weiterhin der Dreiliter Sechszylinder aus dem Mercedes-Benz-Regal angeboten werden. Bedingt durch die neuen Eigner-Verhältnisse (Fiat), dürfte aber eher ein Diesel vom italienischen Hersteller VM Motori - welche bereits im Jeep Wrangler und im Jeep Cherokee ihre Arbeit verrichten - eingebaut werden. März 2011 - Grand Cherokee mit Diesel von VM Motori Am Auto-Salon Genf (3.-13.März 2011) präsentierte Jeep den neuen Grand Cherokee 3.0 CRD. Fiat Powertrain hat von der amerikanischen Penske Corporation deren 50-prozentige Beteiligung bei dem in der Nähe von Ferrara beheimateten Dieselmotorenhersteller VM Motori übernommen; die andere Kapitalhälfte befindet sich seit dem Jahre 2007 im Besitz von General Motors. Damit steht fest, dass der von VM Motori gefertigte 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung in den größeren Autos von Fiat-Chrysler zum Einsatz kommen wird. Der neue Grand Cherokee debütierte in Genf mit dem Turbodiesel 3.0 CRD. Der Selbstzünder kann auf eine Leistung von 176 kW / 239 PS zurückgreifen und verfügt über ein Drehmoment von 550 Newtonmetern zwischen 1800 und 2800 Umdrehungen pro Minute. Im Vergleich zum Vorgängermotor sind das zehn Prozent mehr Leistung und acht Prozent mehr Drehmoment. Sein Norm-Verbrauch auf 100 Kilometern liegt bei 8,3 Liter Diesel (CO2: 218 g/km). Als Einstieg in den Jeep Grand Cherokee wird das Basismodell Laredo mit einer leistungsreduzierten Version des 3.0 CRD-Motors mit 140 kW / 190 PS) und 440 Newtonmeter Drehmoment ausgestattet.













		Hochwertiges Leder, Echtholz und Aluminium sollen den Neuen auf das Niveau von europäischen Premiumhersteller bringen. Beheiztes Lenkrad, belüftete Sitze, radargestützter Tempomat, der bei einem Unfall automatisch den Notruf auslöst etc. Die Heckklappe öffnet und schließt elektrisch, es gibt einen schlüssellosen Zugang und ein großes Sonnendach. Erstmals sitzt es sich bei fast einem Meter Kniefreiheit im Fond klaglos, und man findet nach Umklappen der Sitze bis knapp 2000 Liter Gepäckvolumen vor. Sergio Marchionne - Der Chef von Fiat, der heute das Sagen bei Chrysler hat - dürfte aber noch einiges aus den Fiat-Regalen einbringen wollen.

		Grand Cherokee 2010/11 Dem Fahrer das Leben so leicht wie möglich machen - das ist der Trend beim Allradantrieb der Neuzeit. Selbstverständlich gibt es immer wieder neue Ideen: etwa das Terrain- Response von Land Rover, das elektronisch die Kraftverteilung je nach Untergrund variiert und zusätzlich auch das Ansprechverhalten des Motors regelt. Auch im neuen Grand wird dieses System angewandt. ...wie war das doch... bei Chrysler hat heute Fiat das Sagen... Fiat hat einen Joint-Venture mit dem indischen Autohersteller TATA unterzeichnet... TATA hat 2009 Land Rover und Jaguar übernommen ... ...die Basis stellt die M-Klasse von Mercedes, auf deren Bodengruppe der Neue aufbaut. Das Diesel-Triebwerk kommt auch aus den Regalen von Mercedes... (Stand Febr. 2010) ... 9. März 2010. Daimler hat heute seine sämtlichen Anteile in Höhe von 5,34 Prozent an TATA über den Kapitalmarkt an verschiedene Investorengruppen verkauft. Nach Konzernangaben erfolgte der Schritt in enger Abstimmung mit TATA und soll die Beziehungen beider Unternehmen nicht belasten. Daimler will sich selbst stärker auf den Wachstumsmarkt Indien konzentrieren und die eigenen Aktivitäten sowohl im Pkw als auch in Nutzfahrzeuggeschäft ausbauen.




		Konsequent JEEP: Als Zubehör wird auch weiterhin ein Unterfahrschutz und Schwellerschutz angeboten.
		Jeep Grand Cherokee – das Original Als weltweit anerkanntes Original schickt die stärkste Geländewagenmarke der Welt die vierte Generation des Jeep Grand Cherokee auf die Straße.
		Photo:UnitedPictures Einem Jeep im „Offroad“-Einsatz kann seit jeher kein Konkurrent etwas vormachen Jetzt zeigt der Jeep auch zivile „Onroad“-Qualitäten vom Feinsten.


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