wrangler4you.com - Grand Cherokee, Grand Cherokee Limited 4,0, Jeep Grand Cherokee Limited 4,7 V8

DER NEUE JEEP GRAND CHEROKEE 1999

Der Neue erscheint dynamischer und auch ein wenig aggressiver als sein Vorgänger.

Er bietet eine luxuriöse Ambiance und glänzt mit einer Geländegängigkeit, die für die ganze Automobilbranche als Massstab gilt.

Mit unzähligen Detailänderungen, neuen Technologien und innovativen Konstruktionsmerkmalen haben die Jeep-Ingenieure den Vorsprung weiter ausgebaut.

Sie machen den Grand Cherokee kultivierter auf der Strasse, stabiler in schnellen Kurven und geradezu unschlagbar im Off-road-Einsatz.

Der neue Jeep Grand Cherokee weist zwar den gleichen Radstand wie sein Vorgänger auf, aber seine Karosse wurde 110 mm länger, 54 mm höher und 39 mm breiter. Auch die Spur wuchs um 38 mm.

Quadra-Drive um Klassen besser als elektronische Systeme - Stand 1999/2000

Neu an ihm ist der Quadra-Trac II Antrieb. Beim völlig neu entwickelten Jeep Grand Cherokee wird nur die Hinterachse durch das Quadra-Trac II mit Drehmoment versorgt, die Vorderachse wird automatisch stufenlos zugeschaltet, sobald es erforderlich wird. Das funktioniert so hervorragend, dass es keinen spürbaren Nachteil zu Systemen gibt, welche die Antriebskraft immer gleich an beide Achsen verteilen.
(Permanenter Allradantrieb)

Das neuartige System mit der Bezeichnung Gerotor-Pumpenkupplung kommt ohne Elektronik aus. Der Pumpenrotor ist mit der Hinterachse verbunden, das Pumpengehäuse mit der Kardanwelle nach vorn.

Drehen beide Achsen gleich schnell entsteht kein Druck im System, die Vorderräder werden nur von der Strassenoberfläche gedreht. Schlupf an der Hinterachse und Drehzahldifferenz in der Gerotorpumpe führt zum Aufbau eines Öldrucks, der bewirkt das Zusammenpressen mehrerer Lamellenscheiben und somit Kraftfluss zur vorderen Kardanwelle.

Das Ganze spielt sich innerhalb von 0.5 Sekunden ab. Die Gerotor - Pumpenkupplungen lassen sich auch in Achsdifferenziale integrieren. Dort heissen sie dann Vari-Lok.

Quadra-Trac II-Verteilergetriebe plus zweimal Vari-Lok in den Achsen wird dann als "Quadra-Drive" bezeichnet.

Diesen Namen sollten Sie sich gut merken, denn
er stellt den neuen Standard des Traktionsmanagements dar.

Es ist das erste reaktive System auf dem Weltmarkt, das sogar so sensibel ist, dass der anscheinend nur hinterachsengetriebene Jeep Grand Cherokee die Vorderachse so schnell aktiviert, dass das blosse Auge kein Durchdrehen der Hinterräder bemerkt. Das Ganze ist allerdings nicht mit permanentem Allradantrieb gleichzusetzen.

Bewährte Jeep Kraftübertragung

Alle Jeep Grand Cherokee Modelle in Europa sind mit von Jeep entwickelten Vierrad-Antriebssystemen erhältlich. Die Laredo-Modelle haben den permanenten Selec-Trac Vierradantrieb mit zuschaltbarer Geländereduktion.

Die Quadra-Trac II Kraftübertragung mit zuschaltbarer Geländereduktion ist Serienausstattung bei den Limited-Modellen und je nach Markt auf Wunsch auch für die Laredo-Versionen zu haben. Quadra-Trac II verfügt über eine progressive, geschwindigkeitsabhängige Differenzialsperre.

Das Quadra-Drive System kombiniert Quadra-Trac II mit Vari-Lok Differenzialsperren (siehe oben).
Quadra Drive ist je nach Markt beim Jeep Grand Cherokee Overland Teil der Serienausstattung und für den Grand Cherokee Limited auf Wunsch erhältlich.

Im Gelände funktioniert Quadra-Drive um
Klassen besser als die elektronischen
Systeme. Dies sagt ein Mann der weiss
wovon er spricht: Harald Pietschmann
- Stand 1999/2000 -

Er testete den Grand Cherokee im Death
Valley und in Mexiko auf der Strecke
der San Felipe Jeep Jamboree.
Er fuhr ihn aber auch On-Road. Im
Schnee und auf Eis.

Ein Muss für jeden Grand Cherokee Fahrer, sowie für Kaufinteressenten oder Fans.

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Drei Motoren stehen zur Auswahl *

4.7 l-V8-Triebwerk mit 167 kW (227 PS)* 4.7 l-V8-Motor, mit 190 kW (258 PS)* Neu dazu einen 2.7-Liter mit Common-Rail-Turbodieselmotor von Mercedes-Benz mit 5-Stufen-Automatik. Der 4-Liter Sechszylinder steht in der Schweiz nicht mehr im Angebot.

Modell 2004: Der Grand Cherokee 2,7 CRD wird neu in drei Ausstattungsvarianten angeboten:

2,7 CRD "Laredo" mit Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, seitliche Window-Bags, ABS, Wegfahrsperre, Klimaanlage, Audiosystem mit CD Player und Lenkradfernbedienung, Leichtmetallfelgen und elektrisch einstellbare Frontsitze.

2,7 CRD "Limited" bietet zusätzlich Scheibenwischer mit Regensensor, Lederpolsterung mit beheizbaren Frontsitzen, 2-Zonen Klimaautomatik mit Infrarot-Temperaturkontrolle sowie einen 10-fach CD-Wechsler.

2,7 CRD "Overland" mit noch hochwertigerem Innenraum inklusive Holzverkleidungen sowie dunkel getönten Scheiben im Fond und Schiebedach.

Ab 2005 soll auf Basis des Concept-Car "Commander" die Luxusklasse nach oben abgerundet werden.
Bilder hier

MODELLVERSION OVERLAND

Der bewährte 4.7 L 8-Zylinder-Motor leistet nach seiner Überarbeitung neu 258 PS. Mit 258 PS wird die neue Modellversion OVERLAND zum Sprinter unter den echten Off-Roadern.

Seine Höchstgeschwindigkeit liegt jenseits der 200 km/h Marke. Beschleunigung: 0-100 km/h 8.3 s. Verbrauch: 16.5 L 100/km.

*Je nach Markt (Land) unterscheiden sich gewisse Typenbezeichnungen und Ausführungen.

Der neue Grand Cherokee "Overland" wird im Jahr 2003 auch mit einem Common-Rail-Turbodiesel mit 2,7 Litern Hubraum erhältlich sein.

Das Aggregat leistet 163 PS bei einem maximalen Drehmoment von 400 Nm. Schalten lässt man im Overland von einem 5-stufigen Automatikgetriebe.

Fahrleistungen/Verbrauch

2.7 CRD

4.7 Limited

4.7 Overland

Höchstgeschwindigkeit

km/h

190

180

200 +

Beschleunigung 0-100

11.2

10.9

8.3

Leistung

kW/PS

120/163

164/223

190/258

Verbrauch nach 93/116/EWG

Stadtfahrzyklus

l/100 km

12,5

22.0

22.3

ausserstädtischer Fahrzyklus

l/100km

8.1

12.8

13.0

kombiniert

l/100km

9.7

16.2

16.5

Für die Sicherheit der Insassen ist hervorragend gesorgt:

Der Grand Cherokee verfügt über Window-Airback, welches bei einem Unfall sämtliche Fenster mit Airbags verkleidet, damit alle Insassen vor Splittern und Aufprallverletzungen geschützt werden. Darüber hinaus hat er noch die normalen beidseitigen Airbags, ABS, Diebstahlwarnanlage, Kindersicherung an den hinteren Türen und eine vollelektronische Wegfahrsperre.

Die Nebelscheinwerfer, sowie die Standard- Sicherheitsvorkehrungen wie 3-Punkt Gurte mit Gurtstraffer, Kopfstützen, Servolenkung und innenbelüftete Scheibenbremsen gehören hier auch dazu.

Luxus pur verbunden mit dem besten Allradantrieb den es zur Zeit gibt.
(Bild anklicken)

Weitere INFOS: hier

Infos Sicherheit - Crashtests:

Unabhängige, nichtkommerzielle Forschungsorganisation die von US-Versicherungen
getragen wird und selbst weltweit beachtete Crashtests durchführt. mehr...

Die Verkehrssicherheitsbehörde der USA wartet ebenfalls mit sehr umfangreichen Informationen zum Thema auf. Die Behörde testet nach dem sog. NCAP-Verfahren (New Car Assessment Program), das zwei Crashtests beinhaltet: Neben dem Frontalcrash (100% Überdeckung) mit 54 km/h gegen eine feste Barriere wird auch ein Seitencrash durchgeführt, bei dem das Fahrzeug seitlich von einer 1.368 kg schweren deformierbaren Barriere angefahren wird. mehr...

Englischsprachige, nichtkommerzielle, sehr umfangreiche Website zum Thema. Hier finden sich Crashtest-Ergebnisse verschiedener Organisationen für eine Vielzahl von Marken und Modellen übersichtlich zusammengestellt. Bei den Testergebnissen besteht die Möglichkeit, drei frei gewählte Fahrzeugmodelle in einem Vergleich gegenüberzustellen. Dazu viele weiterführende Infos zu den Tests, zu Fahrzeugsicherheit allgemein, zur Terminologie und vielem anderen. Mit umfangreicher, länderübergreifender Linkliste mehr...



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	Ein edles Fahrzeug mit exzellenter Fahrkultur.