|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
|||
 |
|||
| Hummer III gebaut von General Motors Modell 2005 H3 | |||
|
Die Hummer-Familie wächst: H1 Das Original: 4,87 m lang, 2,20 breit, 3,30 m Radstand, Alu Karosse (Gibt es auch als Zivilversion. Anfangs 2005 wird es beim zivilen Hummer H1 einige Änderungen geben. Nebst einer Verbesserung On- und Offroad bekommt der grosse Hummer einen vollkommen neuen Motor. Der neue Motor mit der Bezeichnung "Duramax 6600" leistet 300 PS. Dazu erhält der H1 das brandneue "Allison 1000" 5-Gang Automatik-Getriebe. Mit dem neuen Motor verfügt der Hummer H1 über 45% Prozent mehr Power im Vergleich zum jetzigen zivilen H1). H2 Luxus-Zivilist: 5,17 m lang, 2,06 breit, 3,12 m Radstand (Der H2 ist kein HUMMER im gewohnten Sinne, sondern vielmehr ein eigenständiges Fahrzeug. Er wurde auf die GM Plattform GMT-800 aufgebaut. Diese Plattform findet auch beim Chevy Suburban, Tahoe und Avalanche Verwendung. H2 SUT (Sport Utility Truck) Pick-Up Version H3 Der neue Kleine: 4,74 m lang, 1,90 breit, 2,84 m Radstand (Basiert technisch auf dem Colorado Pick-Up) |
|||
|
Mit dem H3 rundet GM-Tochter
Hummer seine Modellpalette nach unten ab. Kleiner und kompakter
als die Schwestermodelle ist der Baby-Hummer dennoch eine große
Nummer. Das Fahrzeug ist der kleinere Bruder der bekannten H1
und H2-Modelle. Zwar ist der Hummer H3 rund 43 Zentimeter kürzer, 15 Zentimeter flacher und 16,5 Zentimeter schmaler als sein großer Bruder H2, dennoch lassen rund 4,40 Meter, 1,97 Meter Höhe und 1,90 Meter Breite den optisch stark mit dem H2 verwandten kleinen Hummer aus dem Verkehrsgeschehen hervorstechen. Angetrieben wird das sehr kantige Fahrzeug von einem 260 PS starken Sechszylinder. Geplant ist zudem eine 220 PS-Version. Die Technik stammt aus dem GM Konzernregal. Die Preise liegen zwischen 30.000 und 35.000 Euro je nach Modell. Das sind etwa 70.000 Euro weniger als für den großen H1. Schlichtheit und Sachlichkeit sollen den Innenraum bestimmen, jedoch bleibt natürlich ein gewisser Luxus bei der Hummer-Familie garantiert. Weiter soll der H3 nur 11,8 Liter pro 100 km verbrauchen - mit dem neuen 3,5-Liter-Motor, der 220 PS aufweist. Abgespeckt hat der H3 750 kg und wiegt somit nur noch 2.131 kg. Lieferbar ist auch eine Extrem-Übersetzung für große Hindernisse. Der H3 soll problemlos 40 Zentimeter tiefe Wasserlöcher mit bis zu 30 Sachen durchfahren können, wer sich auf acht km/h beschränkt darf gar 61 Zentimeter tiefe Flussläufe durchqueren. Auch bis zu 40 Zentimeter hohe Stufen stellen für den US-Boy keine Probleme dar. Möglich machen dies ein stabiler Leiterrahmen mit einem üppig dimensionierten Fahrwerk, ein Sperrdifferenzial an der von Blattfedern geführten hinteren Starrachse, eine elektronische Traktionskontrolle, vier Scheibenbremsen, ein stabiler Unterfahrschutz sowie eine elektronische Stabilitätskontrolle und ein vorderer Böschungswinkel von 40 und hinten von 37 Grad. Aber auch auf der Straße soll sich der H3 wesentlich komfortabler und fahrsicherer als seine Brüder geben. Im Innenraum gibt sich der H3 weniger aufregend. Auch wenn sich auf der Optionsliste unter anderem Ledersitze, ein großes elektrisches Glasschiebedach und ein DVD-Navigationssystem finden, gibt sich das Interieur eher schlicht und sachlich - die Funktion bestimmt hier eben die Form. Vier Rundinstrumente und ein Display informieren den Fahrer über das Nötigste. Der Rest der Bedienelemente wurde in der Mitte des Armaturenbretts konzentriert. Sportsitze halten die Frontpassagiere in Position, die Rückbank lässt sich zur Laderaumoptimierung geteilt umlegen. Für die Sicherheit der Insassen auf allen drei Sitzreihen sorgen Front- und Windowsairbags, ein Überschlagwarnsystem, eine Reifenluftdruckkontrolle. Zum Komfort tragen elektrische Fensterheber, elektrisch einstellbare Außenspiegel, ein automatisch abblendender Innenspiegel mit Kompass, ein Außenthermometer und drei 12-Volt-Steckdosen bei. |
|||
|
|
|||
|
Hummer H3 Tuning Made in
Germany Mehrleistung durch Aufladung heißt die Devise für die Leistungssteigerung des 3,5 Liter Vortec Fünfzylindermotors des H3. Die Motorentechniker des führenden europäischen Veredlers von amerikanischen Automobilen entwickelten einen Kompressor-Kit für den kleinen HUMMER. Der mechanische Lader verhilft dem Triebwerk zu einem Leistungssprung von serienmäßigen 223 PS / 164 kW auf ca. 325 PS / 239 kW und zu einem Drehmomentanstieg auf ca. 435 Nm. Damit verkürzt sich die Sprintzeit auf Tempo 100 auf ca. 8,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 210 km/h liegen. |
|||
 |
|||
|
Selbstverständlich bietet
GeigerCars.de auch eine breite Palette an exklusiven Accessoires
für den US-Off-Roader an. Um die hohen Fahrleistungen des
Kompressortriebwerks voll nutzen zu können, ist die Montage von
größeren Rädern notwendig. GeigerCars.de bietet verschiedene
Varianten bis zur hier abgebildeten Rad/Reifen-Kombination mit
einteiligen 9.5Jx20 Leichtmetallfelgen und 265/60 R 20 Pneus an,
die komplett montiert 3.816 Euro kostet. Um die Front noch markanter zu gestalten, bietet GeigerCars.de einen hochglanzpolierten Edelstahl-Frontbügel an. Der Bügel, der zu einem empfohlenen Verkaufspreis von 1.560 Euro angeboten wird, ist nicht nur optische Zierde, sondern schützt auch die Karosserie vor teuren Reparaturen nach kleinen Remplern. Weitere Infos: GeigerCars.de (Truderinger Str. 265, D-81825 München, Telefon: +49 / (0) 89 / 42 71 64 13, Telefax: +49 / (0) 89 / 42 71 64 10 Website: www.geigercars.de ) |
|||
|
|
|||
|
|
|||
|
|
|||
|
Copyright © wrangler4you.com - All rights reserved IE 5.5 - 800*600 - javascript on |
|||
