Fotos: JEEP

Jeep Hurricane Detroit Motor Show:
Jeep mit Allrad-Lenkung und zwei Motoren.
"Der Jeep Hurricane ist der wendigste, leistungsfähigste und stärkste 4x4 aller Zeiten”, sagte Trevor Creed, Senior Vice President in DaimlerChryslers Bereich Design.

Der Jeep Hurricane steht für die Fortsetzung des Erfolgskurses, auf dem die Chrysler Group mit mutigen Concept Cars der verschiedenen Marken ihre kreative und technische Kompetenz immer wieder unter Beweis stellt.

Der Jeep Hurricane tritt mit dem unschlagbaren Doppelpack von zwei 5,7Liter V8 HEMI-Motoren an: einen vorne und einen hinten. Jeder dieser Motoren leistet 335 PS und stemmt ein Drehmoment von gut 500 Nm auf seine Kurbelwelle - insgesamt also 670 PS und ein Drehmoment von knapp über 1.000 Nm.

Mit dieser Leistung bewältigt der Jeep Hurricane Hindernisse, von denen andere Geländewagen nicht einmal zu träumen wagen. Dank des kraftvollen Antriebs und hervorragender Traktionseigenschaften beschleunigt er zudem in weniger als fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h.
 
Ein zentrales Getriebe verteilt die Kräfte auf die geteilten Achsen. Als einziges Fahrzeug zeigt der Jeep Hurricane ein ganz und gar innovatives Wendekonzept. Die Verbindung von synchroner Ansteuerung der Räder jeder Seite und Vorspursteuerung - und damit die Möglichkeit, die Vorder- und Hinterräder nach innen zu schwenken -, ermöglicht einen Wendekreis von Null.
Der Jeep Hurricane dreht förmlich auf der Stelle. Darüber hinaus bietet dieses Fahrzeug zwei Arten der automatisierten Vierradlenkung. Im ersten und traditionellen Fall schwenken die Hinterräder in Gegenrichtung der Vorderräder und verkleinern so den Wendekreis. Der zweite Modus stellt eine Innovation dar, die für den Offroad-Einsatz entwickelt wurde: Alle vier Räder lassen sich in die gleiche Richtung schwenken, so dass sich das Fahrzeug im so genannten "Krebsgang" seitwärts manövrieren lässt, während die Karosserie stets parallel zur Fahrtrichtung bleibt.

Extreme Achsverschränkungen ermöglichen die Schraubenfedern, die einen Federweg von über 50,8 cm aufweisen. Vorderer und hinterer Böschungswinkel sind mit 64 bzw. 86,7 Grad sensationell. Die 37-Zoll-Räder geben dem Hurricane eine Bodenfreiheit von über 36 cm.
 
Die aus einem Stück bestehende Kohlefaser-Karosserie steht bei der strukturellen Steifigkeit einem traditionellen Karosserierahmen in nichts nach. Aufhängung und Antriebsstrang sind direkt an der Karosserie angebracht. Eine Aluminiumkonstruktion unter der Karosserie stellt zum einen die Verbindung zur Karosserieunterseite her und wirkt zum anderen als flächendeckender Unterfahrschutz.

Irgendwann bei der Entwicklung dieses Super-Geländewagens müssen den Ingenieuren doch Bedenken gekommen sein, ob ein Wagen dieses Kalibers überhaupt in die Zeit passt.
Deshalb bekam der Jeep Hurricane eine Zylinderabschaltung spendiert, damit der Spritverbrauch nicht gar zu arg wird. Je nach Kraftbedarf laufen die Motoren auf 4, 8, 12 oder allen 16 Zylindern.

Alles nur Show: Der Hurricane wird nie in Serie gehen – CEO Dieter Zetsche «Das Projekt würde sich nie rechnen.» Der Auftritt des skurrilen Bewegungskünstlers soll der Imagepflege der angeschlagenen Marke Jeep dienen.  
Trotz steigender Verkaufszahlen ist der Marktanteil fast um die Hälfte eingebrochen. Schuld ist die Zahl der Mitbewerber – sie hat sich in den letzten zehn Jahren verdoppelt.

Oder doch nicht!
Kein Wunder, dass angesichts der Fähigkeiten des Hurricane, vor allem die Militärs Interesse signalisiert haben.
Es ist daher nicht auszuschliessen, dass der Hurricane, zumindest in einer Kleinserie aufgelegt wird.

Gewicht: 1.746 kg
Länge/Breite/Höhe: 3.856/2.033/1.732 mm
Radstand: 2.746 mm
Motor: 2 Stück 5.7-Liter HEMI Motoren
mit 335 PS
Getriebe: 5-Gang-Automatik mit Untersetzung (2:1 und 4:1)
Bodenfreiheit: 363 mm
Rampenwinkel: 31.5 Grad
Rampenwinkel vorn/hinten: 640/86.7 Grad
Reifen: 30/70R20
Felgen: 10x20 Zoll

Bereits 1940 fanden bei Willys Versuche mit Allradlenkung statt. 1941 wurden 50 Fahrzeuge für Tests gebaut.
Auch der Name "Hurricane" ist ein alter Bekannter. Der ab 1953 verwendete Motor erhielt die Bezeichnung "Hurricane" F-Kopf-Motor. Er war für rund 20 Jahre das Standard-Triebwerk.

Wenn die Reminiszenzen bei DC-Jeep weiter anhalten, muss demnächst mit einem "fliegenden Jeep" gerechnet werden  mehr...