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Wer einen
gebrauchten Grand Cherokee kaufen möchte, steht vor der Frage: Welchen Motor nehmen ?
Der V-8 (224 PS) sowie der V-6 (190 PS) sind unproblematische Motoren. Der
3,1-Liter-Fünfzylinder-Turbodiesel (140 PS) von VM/Italien -eingebaut bis anfangs
2001- nagelt kräftig. Der Nachfolger 2.7 CRD (164 PS) von Mercedes ist hier die
bessere Wahl - theoretisch. An der Peripherie des Mercedes-Motors gibt
es leider mehr Ausfälle (Dieselpumpe, Motorsteuergerät, Turbolader -
Wertung: Auto-Bild).
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Der Grand Cherokee 1999-05
verfügt über Starrachsen. Sein mechanisch-hydraulisch regelnder
Allradantrieb ist frei von jeder Elektronik, verlangt aber
fachgerechte Wartung. Es gilt die richtige Oelsorte in Achsen und
Verteilergetriebe zu füllen. Sonst arbeitet der Allradantrieb nicht
korrekt und macht üble Geräusche -
Quadra-Trac II-
(NV-247) Verteilergetriebe plus zweimal Vari-Lok in den Achsen
wird als "Quadra-Drive" bezeichnet.
Serienausstattung bei den Limited- und Overland-Modellen und war je nach
Markt
auch für die Laredo-Versionen zu haben.
Aufgepasst: Bei US-Direktimporten!!
Nicht alle Modelle verfügen über Quadra-Drive. EU-Fahrzeuge wurden in
Graz bei Magna-Steyr AG - früher Steyr-Daimler-Puch - gefertigt.
Quadra-Drive um Klassen
besser als elektronische Systeme ?
Quadra-Trac II
stellt die aktuellste Entwicklung in der Allradtechnologie - die ohne
Elektronik auskommt - dar. Das von
DANA-SPICER
entwickelte
und gebaute System ermöglicht eine unbegrenzt variable Kraftaufteilung
zwischen Vorder- und Hinterachse.
Die Gerotor-Pumpenkupplungen am hinteren und vordern Differenzial sorgen
für maximale Traktion (linke/rechte Seite).
Dreht ein Rad durch, ohne Kraft zu übertragen,
verteilt die
Gerotor-Pumpenkupplung
im Achs-Getriebe
automatisch mehr Kraft an das Rad auf der anderen Seite der Achse, ohne dass der Fahrer
eingreifen muss. Aehnliche Leistungen erbrachten bis heute nur Fahrzeuge
mit drei 100%igen Sperren - die mussten aber je nach Bedarf zugeschaltet
resp. wieder ausgeschaltet werden.
- Elektronisch regelnder Allradantrieb
verträgt sich im Gegensatz zum DANA-SPICER-System mit elektronischen
Fahrdynamikhilfssystemen. Elektromotoren sorgen für das Schliessen und
Oeffnen der Sperrdifferenziale. Die E-Motoren erhalte ihre Befehle von
einem Rechner, den zahlreiche Sensoren mit Daten füttern. Dadurch wurde im neuen Grand Cherokee (ab Modell
05) der Einbau eines ESP möglich. Fürs Gelände lässt es sich abschalten,
damit wird der dort hinderliche Motoreingriff deaktiviert.
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Ob das System einwandfrei funktioniert lässt sich einfach auf kiesigem
Untergrund prüfen. Nach einem kräftigen Gasstoss müssen an allen vier
Rädern
Spuren von durchdrehenden/schaufelnden Rädern zurückbleiben
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Der Trend
- vor allem in Europa - zeigt eines klar:
Weg vom klassischen Zentraldifferenzial. Es geht wegen fahrdynamischer,
Gewichts- und Kostenvorteile hin zu "angehängten" und
elektronisch geregelten Allradlösungen
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Anhängekupplung: Vorsicht ist auch geboten bei Fahrzeugen die zum Ziehen
von schweren Anhängern gebraucht wurden.
Lenkung und Vorderachsteile können beim Grand Cherokee vorzeitig
verschleissen. Das Fahrwerk hat oft Spiel in den Gelenken,
betroffen sind vor allem Lenkung und Vorderachse – häufig in Verbindung
mit überbreiten Reifen. Macht sich durch ein schwammiges Lenkgefühl
bemerkbar.
Vibrationen und Dröhngeräusche können durch angegriffene
Kardanwellengelenke entstehen. Deshalb beim Kauf die Unterseite
aufmerksam prüfen.
Die häufigsten Beanstandungen betreffen die Elektronik – immer auf
Funktion prüfen. Rost ist beim
Grand Cherokee kein Thema.
Wer heute das Glück hat, einen Grand mit wenig gefahrenen Kilometern
kaufen zu können, wird auf Jahre hinaus ein Top-Fahrzeug haben.
Dazu tragen seine noble Erscheinung und sein zeitloses Design wesentlich
bei. Die Fahrzeuge sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt relativ günstig zu
bekommen. Sie bekommen sehr viel Auto für ihr Geld.- Wer beim Garagisten
den Preis gemäss Aushang akzeptiert, zahlt zuviel. Verhandeln Sie. Ein
paar Prozente machen schnell ein paar hundert Franken. Wenn wenigstens
ein Satz Winterpneus herausschaut, hat es sich gelohnt.
Beim Grand Cherokee ab 05 wird neu der gesamte Allradantrieb mit drei
elektronisch geregelten Sperrdifferenzialen vorn, in der Mitte und
hinten geregelt. Die Elektronik in den Fahrzeugen macht aber bei vielen
Herstellern ernsthafte Probleme. |
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Modellgeschichte:
3/92 Vorstellung des Jeep Grand Cherokee (Typ ZJ) in den USA.
Selbsttragende Karosserie, Vierliter-Reihensechszylinder 1/93
Verkaufsstart in Europa, 4,0-l-Motor (184 PS) oder 5,2-l-V8 (215 PS)
1/96 Modellpflege, Einführung Dieselmotor (115 PS) 11/97 zusätzlicher
5,9-l-V8 mit 241 PS 4/99 große Modellüberarbeitung (Typ WJ), neuer
4,7-l-V8 (220 PS) und 3,1-l- Fünfzylinder-TD (140 PS), ausschließlich
Automatikgetriebe 9/01 neuer 2,7-l-Diesel (163 PS) aus dem
Mercedes-Sortiment |
