Er ragte bei seiner Einführung weit aus dem SUV-Einerlei heraus
Obwohl von den Qualitäten überzeugt, bekundeten viele mit dem Design Mühe. Der neue Jeep Cherokee verkaufte sich zumindest in Deutschland,
in der Schweiz und auch in Oesterreich nicht so, wie sich die Strategen aus Detroit das vorgestellt hatten.

Deshalb bekam der Cherokee zum Modelljahr 2005 ein gefälligeres Karosseriedesign und eine verbesserte Innenausstattung. Außerdem wurde der 2,8-Liter-Turbodiesel erneuert.
     

 

     
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Der neue Jeep Cherokee war
in jeder Beziehung grösser als sein Vorgänger und besass keinen tragenden Rahmen,

sondern ein um rund 50% steiferes Uniframechassis, einen Unterbodenschutz und Böschungswinkel 
von 38° vorne und 32° hinten.

 

                      

Im Gelände war er, jeeptypisch,
ein echter Profi.

 


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