wrangler4you.com - Jeep Mod.1940-60/1, Wagoneer, Willys-Jeep FC-150

JEEP
1953 - 1970

by Kaiser Frazer

Im selben Jahr erhielt der Vier-
zylindermotor des Jeep endlich
einen modernen Ventiltrieb (als
obenliegende hängende Einlassventile), welche die bis anhin verwendeten seitlichen Einlassventile ablösten.
Die Motorleistung des ansonsten
unveränderten 2.2-Liters stieg auf 72 PS.

Der neue, höher gebaute Motor machte es erforderlich, dass der Neue mit einer höheren Motorhaube ausgestattet werden musste. Ebenfalls neu wurde das
Armaturenbrett gestaltet, das nur
ein einziges rundes Kombi-Instrument beinhaltete.

Der Neue nannte sich CJ 3 B.

Der CJ 3A wurde weiterhin parallel zum 3B gebaut. Allerdings nur kurze Zeit, um danach eingestellt zu werden.

Mit der Einführung des CJ-5 im
November 1954 und des CJ-6
zwei Jahre später, verlagerte sich
der Schwerpunkt der Entwicklung
und Produktion voll auf die neuen
Fahrzeuge.
Der CJ-3, der doch
schon viele Freunde gewonnen
hatte, wurde praktisch unverändert
noch 9 Jahre weitergebaut.

Ende des Modelljahres 1965 wurde
der CJ-3 aus dem Programm
verabschiedet.

Er gilt als der letzte direkte Ableger des ursprünglichen Jeep, und ist heute ein
begehrter Oldie.

Der CJ-5 basierte auch auf einem Jeep Militärfahrzeug, dem MD-38 A1. Mit seiner bulligen, leicht abgerundeten Form bot er ein gewisses Mass an robuster Eleganz.

Der CJ-5 präsentierte mehr Jeep. Er war länger, breiter und höher.

Er kam auch etwas zivilisierter daher. Weichere Sitze, beleuchtetes Armaturenbrett und eine grössere Windschutzscheibe machten ihn schnell beliebt.

Im Juli 1960 erhielt das Unternehmen den ersten von vielen Aufträgen für den US Postal Service.
Es entstand der "Fleetvan" mit einem Aufbau in dem man stehen konnte.

1960 standen 28 verschiedene
Jeep-Nutzfahrzeuge im Programm.
Die Produktion erreichte 1960
122`446 Fahrzeuge.

Erst 1961 sah man dann wieder Handlungsbedarf für modellpflegerische Massnahmen.