Aenderungen die bei Serienfahrzeugen vorgenommen werden, um die Geländegängigkeit zu erhöhen sind:

Das Modell Wrangler "Rubicon" ab 2002/3 macht praktisch alle diese Aenderungen überflüssig  - zudem noch mit einer 4-Gang Automatik.

Zweckorientiertes Zubehör wird erforderlich, wenn es mit dem Wrangler ins harte Gelände gehen soll. Höherlegung, sowie
Achsverschränkung, lassen wir ausser Betracht.

Die erste Stufe solcher Vorbereitungen ist ein umfassender Schutz vor Beschädigungen. Hier empfiehlt sich ein Flankenschutz um Schäden beim Aufsetzen zu verhindern, sowie eine Verstärkung des serienmässigen Unterfahrschutzes.
 

 Eine Panzerplatte als Unterfahrschutz
brauchen Alle, die ihren Jeep
gern über Felsen rutschen lassen.

Unterfahrschutzteile sind einzeln
erhältlich für:
Flankenschutz
Motor
Differenzial

Getriebe-Traverse
Getriebe
Tank
Lenkgestaenge etc.

Um im Gelände die bestmögliche Traktion zu erhalten, empfehlen sich Differenzialsperren mit 100%iger Sperrung. Die weltweit verbreitetste Sperre dieses Typs - gemäss Aussagen von Profis: DIE BESTE - kommt aus Australien:

ARB AIRLOCKER.

Die ARB Airlocker ist für fast alle Autotypen verfügbar. Für alle aktuellen Jeepmodelle wie für Oldies.
Alle anderen Hilfen wie Diffbremse, aber auch automatische Sperren, brauchen durchdrehende Räder bevor sie eingreifen. Wer aber selbst die absolute Kontrolle über die Antriebstechnik behalten will, kommt an einer 100%igen Sperre nicht vorbei.
 
ARBs gibt es mit drei oder mit vier Ausgleichskegelrädern. Die Version mit 4 Trabantenrädern bewirkt zugleich eine Verstärkung des Differenzials, benötigt aber zusätzlich ein Full-floater-Steckachsenkit, bei dem die Wellen aussen axial gehalten werden. 



 

Die Zuschaltung erfolgt mit Druckluft mittels Kompressor. Dieser Kompressor kann auch zum Aufpumpen der Reifen sowie allen anderen Anwendungen, bei denen Druckluft gebraucht wird, Verwendung finden.
 

Mit Drucktasten werden die
Sperren bei Bedarf
zugeschaltet.

 

Die Airlocker kann auch noch betätigt werden falls schon ein Rad durchdreht. Voraussetzung sind 1. Gang, Untersetzung sowie Leerlaufdrehzahl.

Das Zuschalten der Sperre bei hohen Drehzahldifferenzen zwischen linkem und rechtem Rad kann zur Zerstörung führen. Diese Sperren dürfen nur im Gelände benutzt werden.

Wer vergisst, die Sperren auszuschalten, muss auf festen Strassenbelägen mit einem gefährlichen Fahrverhalten und einer gebrochenen Antriebswelle rechnen. Es ist damit ganz klar wo man solche Traktionshilfen braucht:
In extremem Gelände.

DANA PRO ROCK 60

Für härtesten Einsatz gebaut.

Die Pro Rock 60 von Dana ist eine revolutionäre, neue Achse mit Triebwellengehäuse. Entwickelt besonders für die "Rockcrawlers" und andere Freunde des "Hardcore" 4x4.

Die Pro Rock 60 bietet eine 30% höhere Verschränkung als die Standard 60 Version.

Weitere Leistungsverbesserungen umfassen eine 40%-Zunahme der Gehäusefestigkeit. Ein neu entwickeltes Hochleistungslager inkl. neuer  Wellen garantieren korrektes ineinander Greifen des Zahnrades auch unter schwerer Drehkraftlast. Trotzdem konnte das gesamte Bauvolumen massiv verkleinert  werden.
Beim Wrangler Rubicon kommt vorne eine Dana 30 zum Einsatz, während als Hinterachse eine Heavy-Duty Dana 44 verwendet wird.

Fullfloater-Achsen

Bei Fullfloater-Achsen mit zwei äusseren Lagern müssen die Antriebswellen  praktisch nur ihrer eigentlichen Aufgabe nachkommen, dem Uebertragen der Antriebskraft vom Differenzial auf die Räder.
Bei Fullfloater-Achsen stützt sich jede der beiden Antriebswellen pro Achse auf jeweils zwei äussere Lager ab - bei einer Semifloater-Achse gibt es lediglich ein äusseres Lager.

Dadurch muss die Antriebswelle eines Semifloaters zusätzliche Kräfte aufnehmen die sie stark belasten wie Biegekräfte durch die Radlast und die Kurvenkräfte.
Bei schwerem Geländebetrieb, nachgerüsteten Sperren oder sehr grossen Rädern empfiehlt es sich, die meist serienmässig eingebauten Semifloater gegen Fullfloater
auszuwechseln.

Winden

Die nächste Stufe um die Geländegängigkeit bis ins Senkrechte zu steigern, ist eine Winde. Mit einer "Winch" lässt sich ein Jeep auch in der Vertikalen fortbewegen. Wer viel auf schlammigen Waldwegen, in Sümpfen und Mooren unterwegs ist, der ist mit einer Winde bestens gerüstet.
Eine Warn-Winch gehört seit der Einführung des Wrangler TJ zum Zubehör-Pogramm. Gute Winden werden von diversen  Herstellern angeboten.
 

Zum ordentlichen Betrieb einer Winch gehören ein paar Requisiten wie:

	Bergegurt
	Schäkel (Kuhmaul)
	Umlenkrolle
	Handschuhe

Der Bergegurt ist immer dann von Nöten, wenn sich an Seil und Haken empfindliche Dinge befinden.
Um eine Verbindung zu geschlossenen Ösen herzustellen, benötigt man einen Schäkel.

Eine Umlenkrolle an einem Baum befestigt, erhöht den Aktions-Radius. Sie kann aber auch als Zugkraft-Verdoppler benutzt werden, wenn sie an dem zu bergenden Objekt befestigt ist, während das freie Ende des Seils mit dem Bergegurt an einem festen Gegenstand verankert ist.

Nie ohne Handschuhe! Am Stahlseil können immer einzelne Drähte reissen, und die rufen bei einem durch die Hände gleitenden Seil böse Verletzungen hervor.

Weiterführende Links:   ARB  Warn Winch  Manik  Autostyles   Dana Achsen 

Dokumentierter Umbau:    Jeep Wrangler

© wrangler4you.com