Batterieprüfung    Schwaches Licht

 

Technische Daten - Batterie  Wrangler TJ 2.5 & 4.0 Liter Benzin    
Teilenummer BCI-Gruppe Kaltstartleitung A Reservekapazität Amperestunden Ah Belastungstest A
56027960 34 500 110 Minuten 60 250
56041003 34 600 120 Minuten 66 300

 

Batterie-Begriffe:  

Akkumulator
Batterie

Der Begriff Akkumulator steht für Sammler.
Jede einzelne Zelle einer Batterie kann als
Akku bezeichnet werden.
 
Batterie nennt man die Verbindung mehrerer
(Akku)-Zellen. Eine Zelle hat stets 2 Volt, 12-Volt-Batterien haben daher 6 Füllstopfen oder Kammern (Zellen), 24-Volt-Batterien 12 Stopfen.
Funktion  

Die Batterie ermöglicht ein sicheres und
zuverlässiges Speichern von Energie in chemischer Form, so dass die Energie, die zum Anlassen des Motors sowie zum Betreiben der verschiedenen elektrischen Verbraucher im Fahrzeug benötigt wird, zur Verfügung steht.

Batterie, Startanlage und Ladesystem bilden eine Funktionseinheit und sind daher bei der Fehlersuche als Gesamtsystem zu überprüfen.
 

Leistungsdaten
Kaltstartleistung

Die BCI-Nummer sowie Angaben zur Kaltstartleistung und Reservekapazität sind an der Batterie auf einem Aufkleber enthalten. Wird eine Batterie ausgetauscht, so muss die BCI-Nummer der Nummer auf der alten Batterie entsprechen, und Kaltstartleistung sowie Reservekapazität der neuen Batterie müssen mindestens den technischen Vorgaben für das betreffende Fahrzeug entsprechen.

Die Kaltstartleistung gibt an , wieviel Strom (in Ampere) die Batterie bei einer Temperatur von - 18°C für eine Zeit von 30 Sekunden abgeben kann. Die Spannung an den Polen darf während oder nach der 30-sekündigen Entladung nicht unter 7,2 Volt abfallen. Die erforderliche Kaltstartleistung steigt in der Regel mit dem Hubraum des betreffenden Fahrzeuges und richtet sich auch nach den Anforderungen seitens des Anlassers.

Dauerleistung
Reservekapazität
Die Dauerleistung in Amperestunde (AH) gibt die Höhe des Stroms an, den eine Batterie 20 Stunden lang abgeben kann, ohne dass ihre Spannung hierbei unter 10,5 Volt fällt. Die Reservekapazität gibt die Zeit in Minuten an, nach der die Batteriepolspannung bei einem Entladestrom von 25 A unter 10,5 Volt fällt. Die Reservekapazität wird an der vollständig geladenen Batterie bei einer Temperatur von 26,7°C ermittelt. Hierdurch kann abgeschätzt werden, wie lange die Batterie nach Störung am Ladesystem unter minimaler elektrischer Last Strom abgeben kann.

 
DIE BATTERIETYPEN  
Die Blei-Säure-Batterie - Varta, Banner etc.

bulletVorteile:
bulletpreiswert
bulletüberall zu bekommen
bulletalle Masse lieferbar
bulletausreichende Startleistung

 
bulletNachteile:
bulletbenötigt Wartung
bulletnicht extrem rüttelfest
bulletgeringe Versorgungsleistung
bulletBetrieb nur in Normallage
bulletdarf nicht im Flugzeug transportiert werden

 
Gel-Batterie - Exide
Fahrzeuge die mit vielen Dauerverbrauchern ausgestattet sind, verlangen nach besonders hoher Versorgungsenergie. Hier sind Gel-Batterien erste Wahl. Gel-Akkus können enorm tief entladen werden ohne Schaden zu nehmen.

bulletVorteile:
bulletextreme Versorgungsleistung
bulletsehr gute Rüttelfestigkeit
bulletauslaufsicher
bullettiefentladefähig
bulletwartungsfrei
bulletfunktioniert in jeder Lage
bulletsehr lange Lebensdauer
bulletsehr geringe Selbstentladung
bulletsehr unempfindlich bei langen Standzeiten
bulletNotfunktion bei Gehäusebruch
bulletNachteile:
bulletnur normale Startleistung
bullethoher Preis
bulletnicht in jeder Grösse lieferbar
bulletgrosse Baumasse
 
Wickelzellen-Batterie - Optima - Exide
Statt parallel stehender Plattenflächen speichert hier ein elastisches Paket aus Folienplatten und Separatoren den Strom, das wie eine Papierrolle aufgewickelt ist.
Dies ermöglicht kompakte Batterien mit einem enorm starken Startstrom von bis zu 900 Ampere.

     

bulletVorteile:
bulletextreme Startleistung
bulletextreme Rüttelfestigkeit
bulletauslaufsicher
bulletwartungsfrei
bulletlange Lebensdauer
bulletgeringe Selbstentladung
bulletunempfindlich bei langen Standzeiten
bulletkurze Aufladezeit durch hohe Stromaufnahme
bulletNotfunktion bei Gehäusebruch
bulletNachteile:
bulletnur normale Versorgungsenergie
bullethoher Preis
bulletgeringe Grössenauswahl
 
Gemeinsam haben Wickelzellen und Gel-Batterien die Wartungsfreiheit und eine geringe Selbstentladung. Nach einem Jahr Stillstand sind noch 80% Prozent, nach zwei Jahren noch 60% der Kapazität vorhanden.
Die Firma Optima liefert heute den Wickelzellen-Akku in zwei Varianten:
1. Als Starterbatterie mit hohem Startstrom und geringer Reservekapazität bei Entladung.
2. Als Traktionsbatterie mit etwas niedrigerem Startstrom, dafür aber mit höherer Versorgungsenergie.
bulletMEGAPULSE
Verlängert die Lebensdauer einer Batterie.
Jegliche Arten von Blei-Säure-Batterien, Gel-Batterien und Vliesbatterien (Optima, Hawker etc.), lassen sich regenerieren. mehr...

 

Fehlersuche und Prüfung
 
Störung Mögliche Ursachen Abhilfe
Die Batterie ist nicht ausreichend geladen um den Anlasser durchzudrehen. 1.Batteriekapazität für das betreffende Fahrzeug zu gering.
2. Batterie beschädigt.
3. Anschlüsse der Batterie locker oder korrodiert.
4. Batterie entladen.
5. Übermässig hoher Stromverbrauch bei ausgeschalteter Zündung.
6. Batterie defekt.
7. Störung an der Startanlage.
8. Störung am Ladesystem.
1. Prüfen ob die korrekte Batterie eingebaut ist, nach Bedarf austauschen.
2. Batterie auf lockere Pole oder Beschädigungen am Gehäuse überprüfen. Eine beschädigte Batterie muss ausgetauscht werden.
3. Spannungsabfallprüfung durchführen. Batterieanschlüsse nach Bedarf reinigen und festziehen.
4. Ladezustand der Batterie anhand des Prüfindikators, mit einem Säureheber oder durch Überprüfen der Ruhespannung feststellen und Batterie nach Bedarf laden.
5.Stromverbrauch bei ausgeschalteter Zündung überprüfen und elektrische Anlage nach Bedarf instandsetzen.
6. Startleistung der Batterie anhand eines Belastungstests feststellen und Batterie nach Bedarf austauschen.
7. Startanlage überprüfen.
8. Ladesystem überprüfen.

 
Die Batterie kann nicht stark genug geladen werden. 1.Batteriekapazität für das betreffende Fahrzeug zu gering.
2.Batterieanschlüsse locker oder korrodiert.
3. Antriebsriemen der Lichtmaschine rutscht durch.
4. Übermässig hoher Stromverbrauch bei ausgeschalteter Zündung.
5. Batterie defekt.
6. Störung an der Startanlage.
7. Störung am Ladesystem.
8. Stromaufnahme durch elektrische Verbraucher übersteigt die Ausgangsleistung des Ladesystems.
9. Häufige Fahrten bei niedrigen Drehzahlen oder häufiger Motorbetrieb mit Leelaufdrehzahl bei geichzeitiger hoher Stromaufnahme durch elektrische Verbraucher.

 
1. Prüfen ob die korrekte Batterie eingebaut ist.
2. Spannungsabfallprüfung. Batterieanschlüsse nach Bedarf reinigen und festziehen.
3. Antriebsriemen nach Bedarf spannen oder austauschen.
4. Stromaufnahme bei ausgeschalteter Zündung überprüfen. Elektrische Anlage nach Bedarf instandsetzen.
5. Startleistung der Batterie anhand Belastungstest feststellen. Batterie nach Bedarf austauschen.
6. Startanlage überprüfen.
7. Ladesystem überprüfen und nach Bedarf instandsetzten.
8. Überprüfen, ob im Fahrzeug nachträglich elektrische Zusatzverbraucher eingebaut wurden, die eine hohe Stromaufnahme erfordern.
9. Umstellung der Fahrweise.
Die Batterie nimmt keinen Ladestrom auf. 1. Batterie defekt. 1. Batterie laden und nach Bedarf austauschen.


 

Schwaches Licht bei Serienscheinwerfern
 
Vielfach liegt das Problem in zu knapp bemessenen Kabelquerschnitten.
Abhilfe: Direkte Ansteuerung. Die jetztige Stromführung - also die Kabel die zum Scheinwerfer führen - als Steuerstrom für ein Relais verwenden. Ein neues Kabel mit vierfachem Querschnitt direkt von der Batterie auf das Relais ziehen und von dort weiter auf die Lampen, je auf beide Scheinwerfer und beide Abblendungen.

Dazwischen unbedingt eine "flinke" Sicherung einbauen.
Es genügen zwei Relais, eines für die Scheinwerfer und eines für die Abblendung.
Von Hochwattbirnen ist wegen der grossen Wärmeentwicklung abzuraten.
Die neue Blue-Vision Halogen Leuchte trägt einiges zu besserem, vor allem hellerem Licht bei. (Autoelektriker)

Tipps zum Batteriekauf

Lebensdauer

Die richtige Batteriegrösse (z.B. 44 Ah) wird bereits vom Autohersteller bei der Produktion bestimmt. Beim Ersatzkauf sollte mit Vorteil die gleiche Grösse gewählt werden. Geringe Abweichungen nach oben z.B. 47 Ah statt 44 Ah sind unproblematisch. Beim Kauf in Garagen, Auto-Elektroservice und Pneuhäusern erfolgt das Auswechseln vor Ort.

Ein Preisvergleich lohnt sich auf alle Fälle: So zahlt man bei einem teuren Anbieter mehr als doppelt so viel wie bei einem günstigen.

 

Die Lebensdauer einer Batterie beträgt unabhängig von der Fahrweise über fünf Jahre. Mit der Fahrweise im Alltag lässt sie sich nicht beeinflussen.

Die Kontrolle und das Nachfüllen von Batteriewasser sowie allenfalls das Reinigen und Einfetten der Pole gehört bei einem guten Kundendienst zum Service.

 

Was tun bei einer Batteriepanne?
 
 
Auch Katalysatorautos dürfen angeschoben werden, wenn nur die Batterie entladen ist. Im Pannenfall  die Batterie prüfen. Falls nötig kann die Batterie vor Ort ersetzt werden, oder ein anderes Fahrzeug leistet Starthilfe, damit der Hilfesuchende selbst eine Garage aufsuchen kann.
Zur Vermeidung von Pannen wegen der Batterie kann man diese vor der kalten Jahreszeit bei einer Garage  testen lassen, wenn sie 4-5 jährig oder noch älter ist.
Ein Starthilfekabel nach DIN-Norm 72553 ist vor allem bei Fahrzeugen mit automatischem Getriebe nützlich, weil diese nicht angeschoben werden können. Beim Überbrücken von Fahrzeugen genau nach Bedienungsanleitung vorgehen.

Achtung: Wer im Winter bei kurzen Strecken die Heizung von Front- und Heckscheibe, Sitzheizung, die Lüftung auf höchster Stufe und gleichzeitig die heizbaren Aussenspiegel einschaltet, fordert von der Batterie eine grosse Leistung ab. Damit diese wieder ganz aufgeladen wird, empfiehlt sich von Zeit zu Zeit eine halbstündige Fahrt am Stück.

Anschliessen einer Batterie

Zündung ausschalten, zuerst Plusklemme, dann Minusklemme anschliessen.

Entfernen einer Batterie

Zuerst den Minuspol, dann den Pluspol entfernen.

Batterien sollten wegen evtl. Säurespritzer nicht mit Kleidung/Haut in Berührung kommen. Spritzt z.B. bei einer explodierenden Batterie Säure in die Augen, so hilft nur Ausspülen mit sehr viel Wasser.

Die Batterie eignet sich nicht als Ablage für Werkzeuge. Werden die Pole z.B. durch einen Schraubenschlüssel verbunden, so wird sie zum Schweißgerät.

Um Kurzschlüsse zu vermeiden, soll beim Ausbau zuerst der Minuspol abgeklemmt und beim Einbau
als letzter wieder angeschlossen werden.
 

Polklemmen sollten mit möglichst wenig Gewaltanwendung montiert werden. Um hohe Übergangswiderstände beim Starten und damit verbundene Hitzeentwicklung zu vermeiden, sollten die Pole und deren Klemmen stets sauber und gegen Korrosion eingefettet sein. Natürlich ist auch auf festen Sitz der Batterie im Fahrzeug zu achten. Bei der häufig bei Lkw vorkommenden Reihenschaltung zweier Batterien sollten stets beide ausgetauscht werden, weil die intakte Batterie durch die defekte zweite Batterie sehr gelitten hat. Reihenschaltung erhöht die Spannung, Parallelschaltung die Kapazität.

 

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