Jeep Grand Cherokee SRT-8 special

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Rubicon
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allgemein
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Tipps für Oldtimer
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legal ins Gelaende
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Jeep Veranstaltungen Treffen, Kurse, Events
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Bisher lag man bei Jeep in Sachen "Sportlichkeit" im Schatten der europäischen Konkurrenz.

In der SRT-Version soll nun der Grand Cherokee verlorenes Terrain gutmachen.

Die traditionellen Jeep-Modelle sollen dabei aber ihre legendäre Offroad-Leistung bewahren.

Gleichzeitig wird man sich bei Jeep mehr auf die Fahreigenschaften
auf der Strasse konzentrieren - darauf hat sich der Wettbewerb stark ausgerichtet.

In Zukunft wird nicht mehr jeder Jeep so entwickelt, dass er Rubicon-tauglich ist. Dafür bietet Jeep den Wrangler, den Cherokee, den Grand und den Commander mit Allradantrieben die ihn bewältigen können.

Eines haben die "Geländerennwagen" gemeinsam:
Den hohen Benzinverbrauch.

Wer es richtig sportlich mag, wird bei jedem der aufgeführten Modelle Werte jenseits der 20-Liter-Marke kalkulieren müssen.

Gegenüber den zivileren Grand Cherokee-Versionen hat der SRT8 einen modifizierten Allradantrieb mit Leichtbaukomponenten und eine geänderte Kraftverteilung.

Mit diesem Jeep kommt man im Gelände nicht weit. Dafür hängt der SRT-8 an der Ampel nahezu alle anderen Autos ab. Die erklärten Kontrahenten des SRT 8 haben zwar zum Teil deutlich mehr Pferdchen unter der Haube (VW Touareg und Porsche Cayenne Turbo je 450 PS), die Performence des 2,17 Tonnen schweren Amis kann es aber durchaus mit den Deutschen aufnehmen: Lediglich knappe fünf Sekunden sollen für den Sprint auf Tempo 100 vergehen, bei 250 Sachen wird abgeregelt (Touareg W12: 5,9 sek., Cayenne Turbo: 5,6 sek.)

Ab 1992 auf dem Markt.
Grand Cherokee Fruehere Modelle ab
Bj. 92 mehr...

Vergleichstest
Grand Cherokee CRD gegen Range Rover Sport und BMW X3 bei Kabel 1 mehr...

Power für den Grand Cherokee 3.0 CRD
Mit dem neuen STARTECH SD6 Tuningkit entwickelt der V6 Selbstzünder eine Höchstleistung von 262 PS/193 kW gegenüber serienmäßigen 218 PS/ 160 kW. Die 44 PS/33 kW Mehrleistung werden für nur 1.590 Euro angeboten. Um den Grand Cherokee 3.0 CRD noch umweltfreundlicher zu machen bietet STARTECH für Fahrzeuge mit oder ohne Motortuning einen Diesel-Partikelfilter an
mehr...

Damit die weltweiten Distributoren und vor allem die Kunden in den Genuß dieses Fahrzeugumbaus kommen, sind ausführliche Informationen zu diesem Umbau erhältlich.

Die Frontansicht des modifizierten
Allradlers wird durch den großen Lufteinlass in der Schürze dominiert. Der Kühlergrill blieb unverändert. Die an der Vorderachse von den Bremsen erhitzte Luft zieht nun durch einen verchromten Metallgittereinsatz ab. Er wurde in den hinteren Teil der Kotflügelver-
breiterungen eingelassen.

Das auffälligste sind sicherlich die Milano-Leichtmetall-Felgen, die mit aggressiv-robustem Design dem üppigen 24-Zoll-Format ins Auge stechen.
Fotos: koenigseder
Mehr unter:
www.koenigseder.at

The culture of excellence

Mit der TechArt Interieurlinie de Sede of Switzerland finden die exquisiten Materialien auch Einzug ins Automobil. Die exklusiven de Sede Ledersorten wurden selbstverständlich für die besonderen klimatischen Anforderungen eines Autos speziell bearbeitet
Fotos:TechArt
Mehr unter:
www.techart.de
www.desede.ch

delta4x4

Auf Basis des Jeep Grand Cherokee SRT8 verpasst der Geländewagenspezialist dem distinguierten Jeep ein geländetaugliches Veredelungskonzept und transformiert den Power-SUV mit 74 Extra-PS zum kraftvollsten Serien-Wüstenathlet, dessen 6,0 Liter großer V8-Motor nun kräftige 499 PS leistet
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Champions-League

Der Grand Cherokee SRT 8

In der SRT-Version soll der Grand Cherokee SRT 8 verlorenes Terrain gutmachen.

Der kommt gewaltig. Hubraum und Leistung satt - das verschafft einem schon ein besonderes Erlebnis. Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen, es sei denn, durch kleinvolumige, hochdrehende Motoren mit Doppelturbo. Die schaffen das auch, aber eben anders, bemühter. Außerdem kann man mit dem 6,1-Liter-Hemi-Hubraum fast jedes Autoquartett gewinnen.

Jeep Grand Cherokee SRT 8 im Vergleich mit Konkurrenten

Grand Cherokee SRT8
Motor/Leistung: 6,1-Liter-V8-Motor mit 426 PS und max. Drehmoment von 569 Nm.
Fahrleistungen: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,0 Sekunden. Spitze 245 km/h.
Antrieb: Allradantrieb.
Verbrauch: 16,4 Liter (Werkangabe). Schadstoff-Ausstoss 388 g/km.
Energieeffizienz: Kategorie G.
Dimensionen: Länge 4785 mm, Breite 1870 mm, Höhe 1710 mm, Radstand 2780 mm. Leergewicht 2270 Kilogramm.
Preise: ab 95 900 Franken.

Porsche Cayenne Turbo
Motor/Leistung: 4,5-Liter-V8-Motor mit 450 PS und max. Drehmoment von 620 Nm.
Fahrleistungen: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden. Spitze 266 km/h.
Antrieb: Allradantrieb.
Verbrauch: 15,7 Liter (Werkangabe). Schadstoff-Ausstoss 378 g/km.
Energieeffizienz: Kategorie G.
Dimensionen: Länge 4786 mm, Breite 1928 mm, Höhe 1699 mm, Radstand 2855 mm. Leergewicht 2430 Kilogramm.
Preise: ab 154 300 Franken.

BMW X5 4.8is
Motor/Leistung: 4,8-Liter-V8-Motor mit 360 PS und max. Drehmoment von 500 Nm.
Fahrleistungen: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,1 Sekunden. Spitze 246 km/h.
Antrieb: Allradantrieb.
Verbrauch: 13,5 Liter (Werkangabe). Schadstoff-Ausstoss 324 g/km.

Energieeffizienz: Kategorie F.
Dimensionen: Länge 4788 mm, Breite 2170 mm, Höhe 1812 mm, Radstand 2745 mm. Leergewicht 2701 Kilogramm.
Preise: ab 133 000 Franken.

Range Rover Sport SC
Motor/Leistung: 4,2-Liter-V8-Motor mit 390 PS und max. Drehmoment von 550 Nm.
Fahrleistungen: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,6 Sekunden. Spitze 225 km/h.
Antrieb: Allradantrieb.
Verbrauch: 15,9 Liter (Werkangabe). Schadstoff-Ausstoss 374 g/km.
Energieeffizienz: Kategorie G.
Dimensionen: Länge 4667 mm, Breite 1925 mm, Höhe 1668 mm, Radstand 2820 mm. Leergewicht 2275 Kilogramm.
Preise: ab 115 400 Franken.

Hummer II by GeigerCars.de
Motor/Leistung: 7,0 Liter V-8 Kompressor Triebwerk mit 700 PS und max. Drehmoment von 904 Nm.
Fahrleistungen: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6.5 Sekunden. Spitze 250 km/h elektr. abgeregelt.
Antrieb: Allradantrieb
Verbrauch: 18,1 Liter Basisversion, Schadstoff-Ausstoss
432 g/km.
Energieeffizienz: Kategorie F
Dimensionen: Länge 4821 mm ohne Reserverad, 5150 mm mit Reserverad, Breite 2062 mm, Höhe 1976 mm, Radstand 3119 mm. Leergewicht (Basisfahrzeug) 3050 Kilogramm.
Preise: ab 100 000 Franken (Basisversion mit 325 PS) Topversion
ca. 200 000 Franken.

Grand Cherokee SRT-8 made by Königseder

Obwohl diese Verbreiterungen für den SRT-8 entwickelt wurden, können Grand Cherokee Besitzer diese Optik an allen anderen Modellen des Jeeps verwenden.

So haben auch Besitzer von Dieselfahrzeugen die Möglichkeit, breitere Felgen zu verwenden, ohne vom Platzmangel bei der Felgenwahl eingeschränkt zu sein.

Heck-Flügel mit Formel-1 Maßen

Diese Perspektive dürfte bei der Motorisierung des SRT-8 öfter vorkommen.

Die TechArt Interieurlinie de Sede of Switzerland

The culture of excellence

Einzigartiges Innenraumdesign, das den sprichwörtlichen Komfort eines de Sede Sofas ins Auto transferiert.

Profis testen:

Chrysler erobert neue Hemi-Sphäre.

JEEP Grand Cherokee "HEMI"

JEEP Grand Cherokee 3.0
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Es gibt Autos, die unter Artenschutz stehen: Supercars.
Darunter versteht man wahrhaft teure, bombastisch motorisierte Fahrzeuge. Supercars bringen Farbe, Aufregung und Fantasie in ein Genre, das von Vernunft allein nicht lebensfähig wäre.

Der Jeep Grand Cherokee SRT8 ist ein Grenzfall. Mit seinem Preis ist er entschieden zu sehr in Reichweite von Nichtmillionären.

Seine Paradedisziplin ist der Kickdown. Der Jeep detoniert aus dem Stand los und ist ein rasch schwindendes Heck.
Das ist wieder Supercar.