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Toyota wird weltweit größter Autobauer |
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23.12.06 Robert Busslinger - Der japanische Automobilkonzern Toyota
wird 2007 den US-Konkurrenten General Motors als weltweit größten
Autobauer ablösen. Zudem übertraf erstmals die Produktion im Ausland
die japanische Fertigung. |
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Was bringt Hybrid-Technik
mehr... |
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Toyota wird sich als Marktführer bei
sparsamen Hybridautos etablieren. |
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Die Energie der Zukunft - Wasserstoff
Die Wasserstofftechnologie ist noch
umweltfreundlicher als der Hybridantrieb
mehr... |
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Toyota ist "wertvollster" Autokonzern Januar 2007- Toyota ist nach Ansicht der Börsianer der wertvollste Autokonzern der Welt. Analysten beziffern den Wert der derzeitigen Nummer Zwei auf dem Weltmarkt auf 184,8 Milliarden Euro. Es folgt Honda mit deutlichem Abstand und einem Wert von 54,7 Milliarden Euro. Bester "deutscher" Hersteller ist DaimlerChrysler auf Platz drei mit 48 Milliarden Euro. |
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Insgesamt sind unter den Top 15 der größten Marken fünf
deutsche Hersteller notiert. Volkswagen auf Platz fünf mit
einem Wert von 30,3 Milliarden Euro, BMW auf Rang 6 (28,3
Milliarden), Audi auf 8 (23,6) sowie Porsche als Zehnter mit
17,7 Milliarden Euro. General Motors als weltweit |
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Toyota will im kommenden Jahr 9,45 Millionen Fahrzeuge produzieren, berichtete die Zeitung "Nihon Keizai Shimbun". Dies seien 400.000 mehr als noch 2006. Insgesamt soll es sich um 8,5 Millionen Fahrzeuge der Marke Toyota handeln, die restlichen würden von denen zum Konzern gehörenden Marken Daihatsu und Hino produziert. Das krisengeschüttelte Unternehmen General Motors wird der japanischen Wirtschaftszeitung zufolge in diesem Jahr insgesamt 9,18 Millionen Fahrzeuge produzieren. Toyota erfreut sich in den USA wachsender Beliebtheit, vor allem wegen seines Hybrid-Wagens Prius. Der Konzern ist bereits der profitabelste Autohersteller weltweit. |
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Der Abschied vom Erdöl - und die Verringerung des globalen Kohlendioxidausstosses wird für die Wirtschaft zu einem lukrativen Geschäft. |
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Die Autoindustrie wüsste wie man energieeffiziente Fahrzeuge bauen
könnte - diese müssten vor allem leichter und schwächer motorisiert
sein. Auf Wunsch der Kunden produzieren die Hersteller aber schwere und
logischerweise stark motorisierte Fahrzeuge.
Der Weg wird nicht allein durch die Technik vorgezeichnet, entscheidend
sind auch gesellschaftliche, politische und ökonomische Aspekte.
Das Verhältnis von
Energieeinsatz zu Nutzen muss wichtiger werden als die Ueberlegung, wie man zu
Bequemlichkeit und Prestige kommt. |
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Gemäss Amory Lovins*, plädiert auch das Pentagon - der weltweit grösste Erdölkonsument - überraschend laut für den Abschied vom Erdöl. Dieser Strategiewandel wird auch die Entwicklung wichtiger Technologien vorantreiben wie etwa ultraleichter Werkstoffe, mit denen die Effizienz von zivilen Fahrzeugen mindestens verdoppelt werden kann. |
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Das Internet, GPS, die Flugzeug- und Chipindustrie sind alles
Ergebnisse militärischer Forschung und Entwicklung. |
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Die Umstellung des Marktes braucht Zeit. Bis die ersten 500.000 Hybridautos verkauft waren, vergingen rund 10 Jahre. 2007 werden in den USA zwanzig Hybridmodelle auf dem Markt sein, und Energieeffizienz wird sich endgültig als oberste Priorität der Autohersteller durchsetzen. Nachdem Brasilien 2006 seine Unabhängigkeit von Erdölimporten erklärt hat und Schweden bis 2020 erdölunabhängig sein will, wird diese Politik immer mehr Nachahmer finden. * Amory Lovins leitet das Rocky Mountain Institute, eine Nonprofit-Beratungsfirma zu Energiefragen. Lovins, von Beruf Physiker ist achtfacher Ehrendoktor. www |
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Toyota und Ford beraten über Kooperation ar - 27. Dezember 2006. Toyota und der angeschlagene Ford-Konzern beraten über eine Kooperation. Die Unternehmen bestätigten ein Gespräch zwischen Toyota-Chef Fujio Cho und Ford-Chef Alan Mulally, bei der es vor allem um eine Zusammenarbeit bei umweltfreundlichen Technologien gegangen sein soll. Bereits zuvor hatte sich die Japaner besorgt über die gegenläufige Entwicklung beider Unternehmen geäußert, die zu Spannungen zwischen Japan und de USA führen könnten. Während Toyota im kommenden Jahr weltweit der größte Autobauer werden wird, ist Ford zwischenzeitlich in den USA auf Rang vier der Produzenten abgerutscht. Für das Jahr 2007 erwartet Toyota weltweite Verkäufe von 9,34 Millionen Fahrzeugen. Das entspricht einem Wachstum von sechs Prozent. Die Jahresproduktion soll im kommenden Jahr 9,42 Millionen Stück betragen und damit um zehn Prozent über der des abgelaufenen Jahres (9,04 Millionen) liegen. Im kommenden Jahr wird Toyota damit General Motors als weltgrößten Autobauer ablösen. Ford war im November in den USA hinter DaimlerChrysler auf Rang 4 bei den Verkäufen abgerutscht. Der Konzern verlor 9,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und verkaufte nur noch 182 259 Autos. DaimlerChrysler hingegen legte auf 186 635 Fahrzeuge zu. In der Gesamtbilanz bis Ende November liegt Ford (2,685 Millionen Autos, - 7,4 Prozent) in den USA noch vor Toyota mit 2,314 Millionen Stück (plus 12,5 Prozent). Zwischenzeitlich war Ford auch mit Renault-Nissan in Verbindung gebracht worden, nachdem Gespräche über eine Kooperation des französisch-japanischen Konzerns mit General Motors gescheitert waren. Ford hat für das dritte Quartal Ende Oktober einen Verlust von 5,8 Milliarden Dollar ausgewiesen. Im Jahr 2005 lag der Verlust im Vergleichszeitraum bei 284 Millionen Dollar. In den kommenden Jahren sollen 16 Werke geschlossen werden. Bisher haben 38 000 Mitarbeiter von Abfindungs- bzw. Frühpensionierungsangeboten Gebrauch gemacht. Es handelt sich Ford zufolge um etwa 46 Prozent der in der Autogewerkschaft UAW organisierten Mitarbeiter. Weitere 14 000 Mitarbeiter sollen Ford in den kommenden Monaten zusätzlich verlassen. Zusätzlich sollen kleinere und vor allem sparsamere Modelle dem kränkelnden US- Markt ankurbeln. Gerade dabei könnte eine Kooperation mit Toyota hilfreich sein: Die Japaner sind bei der Hybrid-Technologie führend und gelten insbesondere in den USA als umweltfreundliche Marke. (ar/sb) |
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Hinweis: |
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